P0045 y códigos relacionados: control del turbo, wastegate y sensores de presión
El solenoide que controla la presión del turbo, la válvula de descarga, un solenoide de la wastegate (A o B) o un sensor de presión del turbo (A o B) tiene un fallo de circuito o una lectura inverosímil, o la turbina ha girado demasiado rápido (P0049).
GravedadAltaSeguir puede causar daños caros, así que atiéndalo ya.
¿Se puede seguir conduciendo?Solo hasta el taller¿Qué significa el código P0045?
La presión de un turbo se contiene con una wastegate o con álabes variables, movidos por un solenoide que el módulo de control manda mientras lee un sensor de presión. Una válvula de descarga libera la presión cuando se cierra el acelerador. Si el módulo no puede mandar una de estas piezas o fiarse del sensor, suele limitar la presión y el coche va sin fuerza. El P0049 es el que hay que tomarse en serio: la turbina ha girado más rápido de lo permitido, lo que puede destruir el turbo.
¿Qué causa el código P0045?
- Un solenoide de control del turbo o de la wastegate averiado
- Un tubo de vacío rajado o suelto hasta el solenoide o la wastegate
- Un sensor de presión del turbo averiado o su cableado
- Una wastegate o un mecanismo de álabes agarrotados por hollín o corrosión
- Un cable o un conector dañado cerca del turbo caliente
Qué revisar primero con el código P0045
- Inspeccione los tubos de vacío entre el solenoide, la fuente de vacío y la wastegate
- Mida la resistencia del solenoide del turbo e inspeccione su conector
- Con el motor parado, compare la lectura del sensor de presión con la presión atmosférica
- Haga mover la wastegate o los álabes con el equipo de diagnóstico para comprobar que van libres
¿Se puede conducir con el código P0045?
Conduzca solo hasta el taller y con suavidad, porque la potencia suele estar limitada. Con el P0049, o si oye un silbido que se convierte en chillido, ve humo azul o pierde potencia de golpe, pare y pida una grúa, porque el turbo puede estar fallando.
Desde 2018, las normas europeas de inspección (Directiva 2014/45/UE) tratan el testigo de avería del motor encendido como defecto grave, así que el coche no pasa la ITV hasta que se repara la avería.
Códigos de esta página
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- P0033Válvula de bypass del turbocompresor: circuito de control
- P0034Válvula de bypass del turbocompresor: circuito de control, señal baja
- P0035Válvula de bypass del turbocompresor: circuito de control, señal alta
- P0039Válvula de bypass del turbo/compresor: circuito de control, rango/rendimiento
- P0045Solenoide de control de presión del turbo/compresor: circuito averiado o abierto
- P0046Solenoide de control de presión del turbo/compresor: circuito, rango/rendimiento
- P0047Solenoide de control de presión del turbo/compresor: circuito, señal baja
- P0048Solenoide de control de presión del turbo/compresor: circuito, señal alta
- P0049Turbina del turbo/compresor en sobrevelocidad
- P0235Sensor de presión del turbo/compresor "A": circuito
- P0236Sensor de presión del turbo/compresor "A": circuito, rango/rendimiento
- P0237Sensor de presión del turbo/compresor "A": circuito, señal baja
- P0238Sensor de presión del turbo/compresor "A": circuito, señal alta
- P0239Sensor de presión del turbo/compresor "B": circuito
- P0240Sensor de presión del turbo/compresor "B": circuito, rango/rendimiento
- P0241Sensor de presión del turbo/compresor "B": circuito, señal baja
- P0242Sensor de presión del turbo/compresor "B": circuito, señal alta
- P0243Solenoide de la wastegate del turbo/compresor "A"
- P0244Solenoide de la wastegate del turbo/compresor "A": rango/rendimiento
- P0245Solenoide de la wastegate del turbo/compresor "A": señal baja
- P0246Solenoide de la wastegate del turbo/compresor "A": señal alta
- P0247Solenoide de la wastegate del turbo/compresor "B"
- P0248Solenoide de la wastegate del turbo/compresor "B": rango/rendimiento
- P0249Solenoide de la wastegate del turbo/compresor "B": señal baja
- P0250Solenoide de la wastegate del turbo/compresor "B": señal alta
Códigos relacionados
Revisado el · Rafael Soares
Son los significados genéricos que comparten todos los fabricantes. Cada marca añade sus propios detalles, así que el manual de su coche, la información técnica del fabricante y un mecánico cualificado tienen siempre la última palabra. OdoKeep no tiene ninguna relación con los fabricantes, y la app no lee códigos del coche.
