P2430 a P2447 y P2257 a P2260: sensores, válvulas, bomba y mando del aire secundario
El sensor de caudal o de presión del sistema de aire secundario, en la bancada 1 o 2, tiene un fallo de circuito o una lectura inverosímil, una válvula de conmutación está atascada abierta o cerrada, la bomba de aire está atascada encendida o apagada, o el circuito de mando A o B del sistema lee bajo o alto.
GravedadModeradaNormalmente no es urgente hoy, pero puede empeorar si se deja.
¿Se puede seguir conduciendo?Conduzca con suavidad, taller pronto¿Qué significa el código P2430?
Mientras que de P0410 a P0419 cubren el sistema de aire secundario en general, estos códigos añaden el sensor que muchos sistemas recientes usan para medir el aire realmente entregado, y dicen qué pieza está atascada. Una bomba atascada encendida sigue soplando aire al escape y se gasta; una válvula atascada abierta deja que los gases calientes lleguen a la bomba y la destruyan. Una bomba atascada apagada o una válvula atascada cerrada solo suben las emisiones en el primer minuto tras un arranque en frío.
¿Qué causa el código P2430?
- Una válvula de conmutación con corrosión o atascada por hollín y humedad
- Una bomba de aire agarrotada por agua o gastada
- Un relé de la bomba atascado cerrado, que la mantiene en marcha
- Un sensor de caudal o de presión averiado o su cableado
- Un tubo agrietado entre la bomba, la válvula y el motor
Qué revisar primero con el código P2430
- Escuche la bomba tras un arranque en frío: debe funcionar alrededor de un minuto y luego parar
- Mire si la bomba sigue funcionando después de cuando debería parar, lo que apunta al relé
- Inspeccione las válvulas y los tubos en busca de hollín, señal de gases de escape que vuelven
- Haga observar la lectura del sensor mientras se enciende y se apaga la bomba
¿Se puede conducir con el código P2430?
Normalmente puede ir al taller. Si la bomba funciona sin parar o hace un ruido de roce, hágalo revisar pronto, porque una bomba siempre en marcha puede sobrecalentarse o fundir su fusible.
Desde 2018, las normas europeas de inspección (Directiva 2014/45/UE) tratan el testigo de avería del motor encendido como defecto grave, así que el coche no pasa la ITV hasta que se repara la avería.
Códigos de esta página
22
- P2257Control de la inyección de aire secundario "A": circuito, señal baja
- P2258Control de la inyección de aire secundario "A": circuito, señal alta
- P2259Control de la inyección de aire secundario "B": circuito, señal baja
- P2260Control de la inyección de aire secundario "B": circuito, señal alta
- P2430Sensor de caudal/presión de la inyección de aire secundario: circuitobanco 1
- P2431Sensor de caudal/presión de la inyección de aire secundario: circuito, rango/rendimientobanco 1
- P2432Sensor de caudal/presión de la inyección de aire secundario: circuito, señal bajabanco 1
- P2433Sensor de caudal/presión de la inyección de aire secundario: circuito, señal altabanco 1
- P2434Sensor de caudal/presión de la inyección de aire secundario: circuito intermitente o irregularbanco 1
- P2435Sensor de caudal/presión de la inyección de aire secundario: circuitobanco 2
- P2436Sensor de caudal/presión de la inyección de aire secundario: circuito, rango/rendimientobanco 2
- P2437Sensor de caudal/presión de la inyección de aire secundario: circuito, señal bajabanco 2
- P2438Sensor de caudal/presión de la inyección de aire secundario: circuito, señal altabanco 2
- P2439Sensor de caudal/presión de la inyección de aire secundario: circuito intermitente o irregularbanco 2
- P2440Válvula de conmutación de la inyección de aire secundario: bloqueado abiertobanco 1
- P2441Válvula de conmutación de la inyección de aire secundario: bloqueado cerradobanco 1
- P2442Válvula de conmutación de la inyección de aire secundario: bloqueado abiertobanco 2
- P2443Válvula de conmutación de la inyección de aire secundario: bloqueado cerradobanco 2
- P2444Bomba de la inyección de aire secundario: bloqueado en encendidobanco 1
- P2445Bomba de la inyección de aire secundario: bloqueado en apagadobanco 1
- P2446Bomba de la inyección de aire secundario: bloqueado en encendidobanco 2
- P2447Bomba de la inyección de aire secundario: bloqueado en apagadobanco 2
Códigos relacionados
Revisado el · Rafael Soares
Son los significados genéricos que comparten todos los fabricantes. Cada marca añade sus propios detalles, así que el manual de su coche, la información técnica del fabricante y un mecánico cualificado tienen siempre la última palabra. OdoKeep no tiene ninguna relación con los fabricantes, y la app no lee códigos del coche.
