P0A00 a P0A13: refrigeración de la electrónica híbrida y convertidor CC/CC
En un híbrido, el sensor de temperatura o la bomba del circuito de refrigeración aparte de la electrónica del motor eléctrico tiene un fallo, o el circuito de estado o de activación del convertidor CC/CC lee mal.
GravedadAltaSeguir puede causar daños caros, así que atiéndalo ya.
¿Se puede seguir conduciendo?Solo hasta el taller¿Qué significa el código P0A00?
El inversor y la electrónica del motor eléctrico de un híbrido se calientan mucho, así que suelen tener su propio circuito de refrigeración, con una bomba eléctrica y un sensor de temperatura. Si ese circuito no se puede leer o la bomba no se puede mandar, el sistema híbrido limita la potencia para proteger la electrónica. El convertidor CC/CC hace de alternador convencional: carga la pequeña batería auxiliar que alimenta las luces y los módulos y arranca el sistema híbrido. Si se para, la batería auxiliar se va descargando mientras conduce, y el coche puede apagarse.
¿Qué causa el código P0A00?
- Una bomba eléctrica de refrigeración del circuito del inversor averiada
- Líquido bajo en el circuito del inversor, que en muchos híbridos tiene su propio depósito
- Un sensor de temperatura del líquido averiado o su cableado
- Un fallo en el convertidor CC/CC, a menudo dentro del conjunto del inversor
- Un conector dañado o un fusible fundido en el circuito de mando del convertidor
Qué revisar primero con el código P0A00
- Revise el nivel del depósito del líquido del inversor, aparte del del motor
- Escuche si la bomba del inversor funciona con el sistema encendido, o hágala probar
- Compruebe la tensión de la batería auxiliar con el sistema encendido y apagado: debe subir cuando el sistema está encendido
- Deje el trabajo en alta tensión a un taller preparado para híbridos
¿Se puede conducir con el código P0A00?
Conduzca solo hasta el taller, y solo si el coche no está en potencia reducida. Si el testigo de la batería auxiliar está encendido, el coche puede apagarse cuando esa batería se agote, así que no conduzca de noche ni por carreteras con mucho tráfico con él encendido; pida mejor una grúa.
Desde 2018, las normas europeas de inspección (Directiva 2014/45/UE) tratan el testigo de avería del motor encendido como defecto grave, así que el coche no pasa la ITV hasta que se repara la avería.
Códigos de esta página
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- P0A00Sensor de temperatura del refrigerante de la electrónica del motor eléctrico: circuito
- P0A01Sensor de temperatura del refrigerante de la electrónica del motor eléctrico: circuito, rango/rendimiento
- P0A02Sensor de temperatura del refrigerante de la electrónica del motor eléctrico: circuito, señal baja
- P0A03Sensor de temperatura del refrigerante de la electrónica del motor eléctrico: circuito, señal alta
- P0A04Sensor de temperatura del refrigerante de la electrónica del motor eléctrico: circuito intermitente
- P0A05Bomba de refrigeración de la electrónica del motor eléctrico: circuito de control averiado o abierto
- P0A06Bomba de refrigeración de la electrónica del motor eléctrico: circuito de control, señal baja
- P0A07Bomba de refrigeración de la electrónica del motor eléctrico: circuito de control, señal alta
- P0A08Estado del convertidor CC/CC: circuito
- P0A09Estado del convertidor CC/CC: circuito, entrada baja
- P0A10Estado del convertidor CC/CC: circuito, entrada alta
- P0A11Activación del convertidor CC/CC: circuito averiado o abierto
- P0A12Activación del convertidor CC/CC: circuito, señal baja
- P0A13Activación del convertidor CC/CC: circuito, señal alta
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Revisado el · Rafael Soares
Son los significados genéricos que comparten todos los fabricantes. Cada marca añade sus propios detalles, así que el manual de su coche, la información técnica del fabricante y un mecánico cualificado tienen siempre la última palabra. OdoKeep no tiene ninguna relación con los fabricantes, y la app no lee códigos del coche.
