P2539 a P2543 y códigos relacionados: alimentación de baja presión, mando de las bombas y reguladores
El sensor que lee la alimentación de combustible de baja presión tiene un fallo, el circuito de mando de la bomba de combustible A o B está abierto, bajo o alto, una bomba suministra poco (P2635, P2636), o el segundo regulador de presión de combustible o la válvula de corte B tiene un fallo.
GravedadAltaSeguir puede causar daños caros, así que atiéndalo ya.
¿Se puede seguir conduciendo?Solo hasta el taller¿Qué significa el código P2539?
Los motores de inyección directa y muchos diésel tienen dos etapas de alimentación: una bomba en el depósito alimenta la bomba de alta presión del motor a una presión moderada, y un sensor vigila esa alimentación. Muchos coches manejan la bomba del depósito mediante un módulo, para que el módulo de control pueda variar su velocidad. Si la presión de alimentación es baja o la bomba no se puede mandar, la bomba de alta se queda sin combustible, y el motor pierde potencia, titubea o se cala, sobre todo bajo carga o con poco combustible en el depósito.
¿Qué causa el código P2539?
- Una bomba de combustible en el depósito débil o que falla
- Un filtro de combustible obstruido
- Un módulo de mando de la bomba averiado o un cable dañado hasta él
- Un sensor de baja presión averiado o su conector
- Circular con el depósito muy bajo, dejando que la bomba aspire aire
Qué revisar primero con el código P2539
- Fíjese en si el motor titubea o se cala bajo carga o con poco combustible
- Compare la baja presión pedida y real en el equipo de diagnóstico
- Pregunte si toca cambiar el filtro de combustible, porque uno obstruido deja sin combustible a las dos bombas
- Inspeccione el módulo de mando de la bomba y el conector sobre el depósito
¿Se puede conducir con el código P2539?
Conduzca solo hasta el taller y mantenga el depósito bien lleno. Si el motor se cala o pierde potencia de golpe, apártese con seguridad; pida una grúa si no vuelve a arrancar.
Desde 2018, las normas europeas de inspección (Directiva 2014/45/UE) tratan el testigo de avería del motor encendido como defecto grave, así que el coche no pasa la ITV hasta que se repara la avería.
Códigos de esta página
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- P0627Bomba de combustible "A": circuito de control averiado o abierto
- P0628Bomba de combustible "A": circuito de control, señal baja
- P0629Bomba de combustible "A": circuito de control, señal alta
- P2293Regulador de presión de combustible 2: rendimiento
- P2294Regulador de presión de combustible 2: circuito de control
- P2295Regulador de presión de combustible 2: circuito de control, señal baja
- P2296Regulador de presión de combustible 2: circuito de control, señal alta
- P2539Sensor del circuito de combustible de baja presión: circuito
- P2540Sensor del circuito de combustible de baja presión: circuito, rango/rendimiento
- P2541Sensor del circuito de combustible de baja presión: circuito, señal baja
- P2542Sensor del circuito de combustible de baja presión: circuito, señal alta
- P2543Sensor del circuito de combustible de baja presión: circuito intermitente
- P2632Bomba de combustible "B": circuito de control averiado o abierto
- P2633Bomba de combustible "B": circuito de control, señal baja
- P2634Bomba de combustible "B": circuito de control, señal alta
- P2635Bomba de combustible "A": caudal bajo o rendimiento
- P2636Bomba de combustible "B": caudal bajo o rendimiento
- P2665Válvula de corte de combustible "B": circuito de control averiado o abierto
- P2666Válvula de corte de combustible "B": circuito de control, señal baja
- P2667Válvula de corte de combustible "B": circuito de control, señal alta
Códigos relacionados
Revisado el · Rafael Soares
Son los significados genéricos que comparten todos los fabricantes. Cada marca añade sus propios detalles, así que el manual de su coche, la información técnica del fabricante y un mecánico cualificado tienen siempre la última palabra. OdoKeep no tiene ninguna relación con los fabricantes, y la app no lee códigos del coche.
