P2756 y códigos relacionados: presión y temperatura del bloqueo del convertidor
El solenoide que fija la presión del embrague de bloqueo del convertidor de par está atascado, funciona mal o tiene un fallo de circuito, el circuito del embrague de bloqueo lee bajo o alto, o el convertidor de par está demasiado caliente (P2783).
GravedadModeradaNormalmente no es urgente hoy, pero puede empeorar si se deja.
¿Se puede seguir conduciendo?Conduzca con suavidad, taller pronto¿Qué significa el código P2756?
Mientras que de P0740 a P0744 cubren el circuito del embrague de bloqueo en su conjunto, estos códigos tratan el solenoide que controla con qué fuerza se aprieta ese embrague, lo que permite al módulo aplicarlo con suavidad o dejarlo patinar a propósito. Si esa presión es errónea, el bloqueo puede vibrar, patinar y calentarse, o quedarse desactivado. Un convertidor demasiado caliente suele significar que lleva mucho tiempo patinando, o que el aceite no se está enfriando.
¿Qué causa el código P2756?
- Aceite viejo o quemado, que hace vibrar el embrague de bloqueo
- Un solenoide de presión del bloqueo averiado o un circuito dañado hasta él
- Un embrague de bloqueo gastado dentro del convertidor de par
- Un enfriador del aceite de la caja obstruido o un fallo en su mando
- Remolcar o subir mucho tiempo en una marcha que mantiene el convertidor patinando
Qué revisar primero con el código P2756
- Revise el nivel y el olor del aceite, y cuándo se cambió por última vez
- Note si hay vibración con el acelerador suave y constante, típica de un embrague de bloqueo que patina
- Mida la resistencia del solenoide de presión del bloqueo en el conector de la caja
- Haga vigilar el patinaje y la temperatura del convertidor en el equipo de diagnóstico durante una prueba
¿Se puede conducir con el código P2756?
Normalmente puede ir con suavidad hasta el taller. El consumo y la temperatura del aceite suben mientras el bloqueo está desactivado; evite remolcar, las subidas largas y la velocidad alta, y pare si aparece un aviso de temperatura de la caja.
Desde 2018, las normas europeas de inspección (Directiva 2014/45/UE) tratan el testigo de avería del motor encendido como defecto grave, así que el coche no pasa la ITV hasta que se repara la avería.
Códigos de esta página
12
- P2756Solenoide de presión del embrague del convertidor de par
- P2757Circuito de control del solenoide de presión del embrague del convertidor: rendimiento o bloqueado en apagado
- P2758Circuito de control del solenoide de presión del embrague del convertidor: bloqueado en encendido
- P2759Circuito de control del solenoide de presión del embrague del convertidor: fallo eléctrico
- P2760Control del solenoide de presión del embrague del convertidor: circuito intermitente
- P2761Solenoide de presión del embrague del convertidor de par: circuito de control averiado o abierto
- P2762Solenoide de presión del embrague del convertidor de par: circuito de control, rango/rendimiento
- P2763Solenoide de presión del embrague del convertidor de par: circuito de control, señal alta
- P2764Solenoide de presión del embrague del convertidor de par: circuito de control, señal baja
- P2769Embrague del convertidor de par: circuito, señal baja
- P2770Embrague del convertidor de par: circuito, señal alta
- P2783Temperatura del convertidor de par: valor demasiado alto
Códigos relacionados
Revisado el · Rafael Soares
Son los significados genéricos que comparten todos los fabricantes. Cada marca añade sus propios detalles, así que el manual de su coche, la información técnica del fabricante y un mecánico cualificado tienen siempre la última palabra. OdoKeep no tiene ninguna relación con los fabricantes, y la app no lee códigos del coche.
