Historique d'entretien de la voiture : quoi garder et pourquoi c'est rentable

Un historique d'entretien est la trace de ce qui a été fait sur une voiture, quand et à quel kilométrage. Personne n'y pense jusqu'au jour où un mécanicien demande quand la courroie de distribution a été changée, ou où un acheteur demande à voir les factures, et la réponse est alors un tiroir plein de papiers et une supposition. Le tenir correctement coûte très peu. Ce guide explique ce qu'il doit contenir, ce qu'on peut laisser de côté et une routine assez simple pour survivre à une année chargée.

Pourquoi cela en vaut la peine

Il y a trois raisons, et toutes concernent l'argent ou la sécurité.

• De meilleures décisions au garage. Quand le mécanicien voit que le liquide de frein a été changé l'an dernier, ou que le même défaut est apparu deux fois, vous payez un diagnostic et non une répétition. C'est aussi ainsi qu'on remarque qu'une pièce est remplacée de nouveau bien plus tôt qu'elle ne le devrait.
• Une garantie qui tient. Si vous avez une garantie, normale ou prolongée, le constructeur peut demander la preuve que l'entretien prévu a été fait. Un enregistrement avec la date et le kilométrage est cette preuve.
• Une meilleure vente. Un acheteur qui compare deux voitures semblables fait confiance à celle qui peut montrer ce qui lui a été fait. Un historique complet ne rend pas une voiture neuve, mais il enlève le doute qui pousse les gens à offrir moins.

Il y a une quatrième raison dont personne ne parle : vous n'oubliez plus. La plupart des entretiens en retard ne sont pas une décision de les sauter. Quelqu'un a simplement perdu le fil de la dernière fois.

Ce que chaque enregistrement doit contenir

Pour chaque intervention, les mêmes quelques informations suffisent. Avec elles, vous avez tout ce qu'on vous demandera jamais.

1. La date.
2. Le kilométrage. C'est ce qu'on oublie le plus souvent, et il compte autant que la date, car la plupart des intervalles d'entretien se mesurent en distance autant qu'en temps.
3. Ce qui a été fait, en mots simples. "Huile et filtre" suffit. "Révision" ne suffit pas, car cela ne dit pas ce qui était inclus.
4. Les pièces, quand elles comptent : le type d'huile, la marque des pneus, la batterie.
5. Qui l'a fait : le nom du garage, ou vous-même.
6. Ce que cela a coûté.
7. La facture, s'il y en a une, ou au moins son numéro.

Gardez aussi les travaux que vous avez faits vous-même. Une vidange à la maison est aussi réelle qu'une vidange chez le concessionnaire, et une note avec la date et le kilométrage, plus le reçu des pièces, la rend crédible plus tard.

Ce qui compte le plus et ce qui peut attendre

Si vous reconstruisez un historique à partir de rien, n'essayez pas de retrouver chaque lavage. Commencez par ce qui est cher ou protège le moteur, car c'est ce qu'un mécanicien ou un acheteur cherche d'abord :

• les vidanges et les filtres à huile ;
• la courroie ou la chaîne de distribution, avec le kilométrage, car une courroie cassée peut détruire un moteur ;
• les plaquettes, les disques et le liquide de frein ;
• le liquide de refroidissement et l'huile de boîte ;
• les pneus, avec la date et la profondeur des sculptures au remplacement ;
• la batterie ;
• toute réparation d'un défaut, avec le code s'il y en avait un.

Le plan d'entretien du manuel vous dit lesquels s'appliquent à votre voiture et à quelle fréquence. Ces intervalles viennent du constructeur et valent mieux que toute règle générale lue en ligne. Ajoutez aussi les dates légales, comme le contrôle technique et le renouvellement de l'assurance, car l'acheteur les demandera également.

Les codes défaut méritent une ligne à part. Si un lecteur ou un garage vous a donné un code, notez-le avec la réparation. Un problème qui revient est bien plus facile à résoudre quand on sait ce que c'était la première fois, comme nous l'expliquons dans que faire quand le voyant moteur s'allume. Notre liste des codes défaut OBD-II vous dit ce que chacun signifie.

Papier, tableur ou application

Les trois fonctionnent, et le meilleur est celui que vous continuerez à utiliser. Chacun a sa façon typique d'échouer.

Un dossier de papiers est simple et convainc un acheteur, et c'est ce que la plupart ont déjà. Il échoue parce qu'il ne rappelle rien, que personne ne peut y chercher, et qu'un café renversé ou un déménagement peuvent en finir avec lui. Si vous gardez du papier, écrivez le kilométrage sur chaque facture le jour où vous la recevez, car beaucoup de factures ne l'indiquent pas.

Un tableur est gratuit et facile à consulter, et il peut être aussi détaillé que vous le voulez. Il échoue parce qu'il vit sur un seul ordinateur, qu'il est rarement ouvert quand vous êtes au comptoir du garage, et qu'il ne vous dit pas quand une échéance approche.

Une application est sur le téléphone que vous avez déjà en main quand vous payez. Elle fait les calculs et peut vous prévenir quand un entretien approche. Elle échoue si les données y restent enfermées, alors vérifiez que vous pouvez tout exporter avant de lui confier des années d'enregistrements. Elle doit aussi fonctionner là où vous êtes, et le sous-sol d'un garage n'a souvent pas de réseau.

Quel que soit votre choix, gardez les factures originales des gros travaux. Un acheteur peut vouloir les voir, et une photo de chacune prend quelques secondes.

Une routine qui survit à une année chargée

L'astuce est d'enregistrer au moment de payer, pas plus tard. Plus tard n'arrive pas.

1. Au comptoir du garage, avant de repartir, notez la date, le kilométrage, ce qui a été fait et le prix. Cela prend moins d'une minute, et vous avez la facture en main.
2. À peu près à chaque plein, notez le compteur. Connaître la distance que vous parcourez vraiment transforme un intervalle en kilomètres en une vraie date.
3. Une fois par an, relisez la liste : ce qui arrive à échéance, ce qui a été sauté et si toutes les factures sont là.

C'est tout. Un historique construit ainsi ne ressemble pas à un projet, et après quelques années il vaut plus que ce que la plupart imaginent.

Tout garder dans OdoKeep

OdoKeep a été créé pour cela, je dis donc comment il s'en charge et je vous laisse le choix. Chaque voiture a un carnet et un plan d'entretien : vous enregistrez une intervention à partir d'un catalogue de travaux, avec la date, le compteur et le coût, et le plan décompte ce qui vient ensuite en distance et en date. Il fonctionne sans réseau, et vous pouvez tout exporter ou créer un rapport PDF pour un acheteur ou un mécanicien. Les rappels avant un entretien font partie de la formule payante ; le carnet et le plan eux-mêmes sont gratuits.

Si vous tenez déjà vos enregistrements dans une autre application ou un tableur, vous n'avez pas à recommencer : il existe des guides pour les importer.