P2300 bis P2335: Primär- und Sekundärkreise der Zündspulen A bis L

Der Primärkreis einer Zündspule (A bis L) meldet zu niedrig oder zu hoch, oder ihr Sekundärkreis, die Hochspannungsseite, hat einen Fehler.

SchwereHochWeiterfahren kann teure Schäden verursachen, also gleich kümmern.

Kann man weiterfahren?Nur bis zur Werkstatt

Was bedeutet P2300?

Während P0350 bis P0362 einen Spulenfehler allgemein melden, sagen diese Codes, welche Seite ausgefallen ist. Der Primärkreis ist die Niederspannungsleitung, die das Steuergerät schaltet; niedrig bedeutet meist Schluss nach Masse, hoch Schluss nach Plus oder eine Unterbrechung. Der Sekundärkreis ist die Hochspannung, die den Elektrodenabstand der Zündkerze überspringt, und ein Fehler dort kommt oft von einer verschlissenen Kerze, einer gerissenen Spule oder einem beschädigten Kerzenstecker. In jedem Fall setzt dieser Zylinder aus.

Was verursacht P2300?

  1. Eine gerissene Zündspule oder eine defekte Endstufe
  2. Eine verschlissene Zündkerze mit zu großem Abstand, bei den Sekundärcodes
  3. Ein eingerissener Kerzenstecker oder Kriechspuren, über die der Funke nach Masse geht
  4. Eine beschädigte Primärleitung oder ein Stecker an der Spule
  5. Feuchtigkeit oder Öl, das an der Spulendichtung vorbei in den Kerzenschacht gelangt

Was bei P2300 zuerst prüfen

  • Den Spulenbuchstaben mit den Werkstattunterlagen dem Zylinder zuordnen
  • Kerzenstecker und Kerzenschacht auf Öl, Wasser und Brandspuren prüfen
  • Abstand und Zustand der Zündkerze prüfen
  • Die Spule mit einer benachbarten tauschen, um zu sehen, ob der Fehler mitwandert

Kann man mit P2300 weiterfahren?

Fahren Sie nur behutsam zur Werkstatt. Eine tote Spule bedeutet einen aussetzenden Zylinder, und unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator überhitzen; blinkt die Motorkontrollleuchte oder schüttelt der Motor stark, halten Sie an und lassen das Auto abschleppen.

Seit 2018 gilt eine leuchtende Motorkontrollleuchte nach den europäischen Prüfvorschriften (Richtlinie 2014/45/EU) als erheblicher Mangel: Bei der Hauptuntersuchung (HU) gibt es dann keine Plakette, bis der Fehler behoben ist.

Codes auf dieser Seite

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  • P2300Zündspule "A": Primärsteuerkreis, Signal zu niedrig
  • P2301Zündspule "A": Primärsteuerkreis, Signal zu hoch
  • P2302Zündspule "A": Sekundärkreis
  • P2303Zündspule "B": Primärsteuerkreis, Signal zu niedrig
  • P2304Zündspule "B": Primärsteuerkreis, Signal zu hoch
  • P2305Zündspule "B": Sekundärkreis
  • P2306Zündspule "C": Primärsteuerkreis, Signal zu niedrig
  • P2307Zündspule "C": Primärsteuerkreis, Signal zu hoch
  • P2308Zündspule "C": Sekundärkreis
  • P2309Zündspule "D": Primärsteuerkreis, Signal zu niedrig
  • P2310Zündspule "D": Primärsteuerkreis, Signal zu hoch
  • P2311Zündspule "D": Sekundärkreis
  • P2312Zündspule "E": Primärsteuerkreis, Signal zu niedrig
  • P2313Zündspule "E": Primärsteuerkreis, Signal zu hoch
  • P2314Zündspule "E": Sekundärkreis
  • P2315Zündspule "F": Primärsteuerkreis, Signal zu niedrig
  • P2316Zündspule "F": Primärsteuerkreis, Signal zu hoch
  • P2317Zündspule "F": Sekundärkreis
  • P2318Zündspule "G": Primärsteuerkreis, Signal zu niedrig
  • P2319Zündspule "G": Primärsteuerkreis, Signal zu hoch
  • P2320Zündspule "G": Sekundärkreis
  • P2321Zündspule "H": Primärsteuerkreis, Signal zu niedrig
  • P2322Zündspule "H": Primärsteuerkreis, Signal zu hoch
  • P2323Zündspule "H": Sekundärkreis
  • P2324Zündspule "I": Primärsteuerkreis, Signal zu niedrig
  • P2325Zündspule "I": Primärsteuerkreis, Signal zu hoch
  • P2326Zündspule "I": Sekundärkreis
  • P2327Zündspule "J": Primärsteuerkreis, Signal zu niedrig
  • P2328Zündspule "J": Primärsteuerkreis, Signal zu hoch
  • P2329Zündspule "J": Sekundärkreis
  • P2330Zündspule "K": Primärsteuerkreis, Signal zu niedrig
  • P2331Zündspule "K": Primärsteuerkreis, Signal zu hoch
  • P2332Zündspule "K": Sekundärkreis
  • P2333Zündspule "L": Primärsteuerkreis, Signal zu niedrig
  • P2334Zündspule "L": Primärsteuerkreis, Signal zu hoch
  • P2335Zündspule "L": Sekundärkreis

Geprüft am · Rafael Soares

Das sind die allgemeinen Bedeutungen, die alle Hersteller teilen. Jede Marke ergänzt eigene Details, deshalb haben die Betriebsanleitung, die Serviceinformationen des Herstellers und ein qualifizierter Mechaniker immer das letzte Wort. OdoKeep hat keine Verbindung zu einem Hersteller, und die App liest keine Codes aus dem Auto aus.

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