P2430 bis P2447 und P2257 bis P2260: Sensoren, Ventile, Pumpe und Ansteuerung der Sekundärluft

Was bedeutet P2430?

Während P0410 bis P0419 das Sekundärluftsystem allgemein betreffen, kommen hier der Sensor, mit dem viele neuere Systeme die tatsächlich eingeblasene Luft messen, und die Angabe hinzu, welches Teil klemmt. Eine Pumpe, die an hängt, bläst ständig Luft in den Auspuff und verschleißt; ein offen klemmendes Ventil lässt heißes Abgas zur Pumpe und zerstört sie. Eine Pumpe, die aus bleibt, oder ein geschlossen klemmendes Ventil erhöhen nur die Emissionen in der ersten Minute nach dem Kaltstart.

Was verursacht P2430?

1. Ein durch Ruß und Feuchtigkeit korrodiertes oder klemmendes Umschaltventil
2. Eine durch Wasser festgegangene oder verschlissene Luftpumpe
3. Ein geschlossen klebendes Pumpenrelais, das die Pumpe laufen lässt
4. Ein defekter Luftmengen- oder Drucksensor oder seine Leitungen
5. Ein gerissener Schlauch zwischen Pumpe, Ventil und Motor

Was bei P2430 zuerst prüfen

• Nach einem Kaltstart auf die Pumpe hören: Sie sollte etwa eine Minute laufen und dann stoppen
• Prüfen, ob die Pumpe weiterläuft, wenn sie stoppen sollte, was auf das Relais deutet
• Ventile und Schläuche auf Ruß prüfen, ein Zeichen für zurückströmendes Abgas
• Den Sensorwert beobachten lassen, während die Pumpe ein- und ausgeschaltet wird

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