P2430 a P2447 y P2257 a P2260: sensores, válvulas, bomba y mando del aire secundario
El sensor de caudal o de presión del sistema de aire secundario, en el banco 1 o 2, tiene una falla de circuito o una lectura inverosímil, una válvula de conmutación está atascada abierta o cerrada, la bomba de aire está atascada encendida o apagada, o el circuito de mando A o B del sistema lee bajo o alto.
GravedadModeradaNormalmente no es urgente hoy, pero puede empeorar si se deja.
¿Se puede seguir manejando?Maneje con suavidad, taller pronto¿Qué significa el código P2430?
Mientras que de P0410 a P0419 cubren el sistema de aire secundario en general, estos códigos añaden el sensor que muchos sistemas recientes usan para medir el aire realmente entregado, y dicen qué pieza está atascada. Una bomba atascada encendida sigue soplando aire al escape y se gasta; una válvula atascada abierta deja que los gases calientes lleguen a la bomba y la destruyan. Una bomba atascada apagada o una válvula atascada cerrada solo suben las emisiones en el primer minuto tras un arranque en frío.
¿Qué causa el código P2430?
- Una válvula de conmutación con corrosión o atascada por hollín y humedad
- Una bomba de aire atascada por agua o gastada
- Un relé de la bomba atascado cerrado, que la mantiene en marcha
- Un sensor de caudal o de presión defectuoso o su cableado
- Un tubo agrietado entre la bomba, la válvula y el motor
Qué revisar primero con el código P2430
- Escuche la bomba tras un arranque en frío: debe funcionar alrededor de un minuto y luego parar
- Mire si la bomba sigue funcionando después de cuando debería parar, lo que apunta al relé
- Inspeccione las válvulas y los tubos en busca de hollín, señal de gases de escape que vuelven
- Haga observar la lectura del sensor mientras se enciende y se apaga la bomba
¿Se puede manejar con el código P2430?
Normalmente puede ir al taller. Si la bomba funciona sin parar o hace un ruido de roce, hágalo revisar pronto, porque una bomba siempre en marcha puede sobrecalentarse o fundir su fusible.
En la verificación vehicular de la Ciudad de México, la prueba OBD rechaza un auto con la luz de falla encendida, así que hay que repararlo antes.
Códigos de esta página
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- P2257Control de la inyección de aire secundario "A": circuito, señal baja
- P2258Control de la inyección de aire secundario "A": circuito, señal alta
- P2259Control de la inyección de aire secundario "B": circuito, señal baja
- P2260Control de la inyección de aire secundario "B": circuito, señal alta
- P2430Sensor de caudal/presión de la inyección de aire secundario: circuitobanco 1
- P2431Sensor de caudal/presión de la inyección de aire secundario: circuito, rango/rendimientobanco 1
- P2432Sensor de caudal/presión de la inyección de aire secundario: circuito, señal bajabanco 1
- P2433Sensor de caudal/presión de la inyección de aire secundario: circuito, señal altabanco 1
- P2434Sensor de caudal/presión de la inyección de aire secundario: circuito intermitente o irregularbanco 1
- P2435Sensor de caudal/presión de la inyección de aire secundario: circuitobanco 2
- P2436Sensor de caudal/presión de la inyección de aire secundario: circuito, rango/rendimientobanco 2
- P2437Sensor de caudal/presión de la inyección de aire secundario: circuito, señal bajabanco 2
- P2438Sensor de caudal/presión de la inyección de aire secundario: circuito, señal altabanco 2
- P2439Sensor de caudal/presión de la inyección de aire secundario: circuito intermitente o irregularbanco 2
- P2440Válvula de conmutación de la inyección de aire secundario: bloqueado abiertobanco 1
- P2441Válvula de conmutación de la inyección de aire secundario: bloqueado cerradobanco 1
- P2442Válvula de conmutación de la inyección de aire secundario: bloqueado abiertobanco 2
- P2443Válvula de conmutación de la inyección de aire secundario: bloqueado cerradobanco 2
- P2444Bomba de la inyección de aire secundario: bloqueado en encendidobanco 1
- P2445Bomba de la inyección de aire secundario: bloqueado en apagadobanco 1
- P2446Bomba de la inyección de aire secundario: bloqueado en encendidobanco 2
- P2447Bomba de la inyección de aire secundario: bloqueado en apagadobanco 2
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Revisado el · Rafael Soares
Son los significados genéricos que comparten todos los fabricantes. Cada marca añade sus propios detalles, así que el manual de su auto, la información técnica del fabricante y un mecánico cualificado tienen siempre la última palabra. OdoKeep no tiene ninguna relación con los fabricantes, y la app no lee códigos del auto.
