P0010 à P0025: distribution variable de l'arbre à cames
La distribution variable ne place pas l'arbre à cames là où le calculateur le commande. Les codes se répartissent par arbre à cames (sur la plupart des moteurs, A est l'admission et B l'échappement), par banc et par type de défaut.
GravitéModéréeEn général pas urgent aujourd'hui, mais cela peut s'aggraver.
Peut-on continuer à rouler ?Roulez en douceur, garage bientôtQue signifie le code P0011 ?
Sur les moteurs à distribution variable, la pression d'huile, au travers d'un déphaseur piloté par une électrovanne, fait tourner l'arbre à cames par rapport à son pignon. Le calculateur compare l'angle qu'il demande à celui qu'indique le capteur d'arbre à cames. P0010, P0013, P0020 et P0023 sont des défauts électriques du circuit du déphaseur ; les autres indiquent un calage trop avancé, trop retardé ou trop lent à réagir.
Quelles sont les causes du code P0011 ?
- De l'huile en quantité insuffisante, usée ou de mauvaise viscosité, qui prive le déphaseur de pression
- Une électrovanne de commande d'huile grippée, ou un filtre-tamis colmaté devant elle
- Un déphaseur d'arbre à cames usé
- Une chaîne de distribution détendue ou une courroie qui a sauté une dent
- Un défaut de câblage ou de connecteur sur l'électrovanne, pour les codes de circuit
Que vérifier d'abord pour le code P0011
- Vérifiez le niveau d'huile, la date de la dernière vidange et que la viscosité est celle du carnet
- Pour les codes de circuit, contrôlez le câblage et la résistance de l'électrovanne
- Comparez l'angle demandé et l'angle réel de l'arbre à cames sur l'outil de diagnostic
- Si un code de corrélation (P0016 à P0019) est aussi enregistré, soupçonnez la chaîne ou la courroie
Peut-on rouler avec le code P0011 ?
En général, vous pouvez rouler prudemment jusqu'au garage, mais sans tarder. Le manque d'huile fait partie des causes : vérifiez le niveau avant tout trajet ; si le moteur claque ou tourne mal, arrêtez-vous.
Depuis mai 2018, un témoin de défaillance moteur allumé est une défaillance majeure au contrôle technique (directive 2014/45/UE) : il faut une contre-visite après réparation.
Codes de cette page
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- P0010Actionneur de position de l'arbre à cames "A" : circuitbanc 1
- P0011Arbre à cames "A" : calage trop avancé ou système : performancebanc 1
- P0012Arbre à cames "A" : calage trop retardébanc 1
- P0013Actionneur de position de l'arbre à cames "B" : circuitbanc 1
- P0014Arbre à cames "B" : calage trop avancé ou système : performancebanc 1
- P0015Arbre à cames "B" : calage trop retardébanc 1
- P0020Actionneur de position de l'arbre à cames "A" : circuitbanc 2
- P0021Arbre à cames "A" : calage trop avancé ou système : performancebanc 2
- P0022Arbre à cames "A" : calage trop retardébanc 2
- P0023Actionneur de position de l'arbre à cames "B" : circuitbanc 2
- P0024Arbre à cames "B" : calage trop avancé ou système : performancebanc 2
- P0025Arbre à cames "B" : calage trop retardébanc 2
Codes associés
Vérifié le · Rafael Soares
Ce sont les significations génériques communes à tous les constructeurs. Chaque marque ajoute ses propres précisions : le carnet de la voiture, la documentation technique du constructeur et un mécanicien qualifié ont toujours le dernier mot. OdoKeep n'a aucun lien avec les constructeurs, et l'application ne lit pas les codes de la voiture.
