P0251 à P0260 et P0215: dosage de la pompe d'injection et arrêt du moteur
La commande qui dose le carburant dans une pompe d'injection diesel (A ou B, par came, rotor ou injecteur) présente un défaut de circuit, un problème de plage ou de performance ou un signal intermittent, ou l'électrovanne d'arrêt du moteur présente un défaut.
GravitéÉlevéeContinuer peut causer des dégâts coûteux, alors occupez-vous-en tout de suite.
Peut-on continuer à rouler ?Seulement jusqu'au garageQue signifie le code P0251 ?
Les diesels anciens et certains actuels utilisent une pompe d'injection qui décide de la quantité de carburant de chaque injection, par un dispositif de dosage à commande électrique. Le calculateur le commande et vérifie où il se trouve vraiment. Si le dosage ne peut être ni commandé ni confirmé, le calculateur limite la puissance ou arrête le moteur. L'électrovanne d'arrêt ouvre le passage du carburant contact mis et le ferme pour arrêter le moteur ; si elle lâche, le moteur peut ne pas démarrer, ou ne pas s'arrêter.
Quelles sont les causes du code P0251 ?
- Un actionneur de dosage ou un capteur de position défaillant dans la pompe
- Un fil ou un connecteur endommagé sur la pompe d'injection
- De l'eau ou des impuretés dans le carburant qui usent la pompe
- Une électrovanne d'arrêt du moteur défaillante
- De l'air aspiré dans l'alimentation après un changement de filtre ou une fuite
Que vérifier d'abord pour le code P0251
- Inspectez les connecteurs et le câblage de la pompe d'injection à la recherche d'huile, de dégâts et d'oxydation
- Contrôlez le filtre à carburant et purgez l'eau qu'il contient
- Écoutez si l'électrovanne d'arrêt claque à la mise du contact
- Faites comparer les valeurs de dosage réelles et demandées de la pompe à l'outil de diagnostic
Peut-on rouler avec le code P0251 ?
Roulez seulement jusqu'au garage et en douceur. Le moteur peut perdre de la puissance ou caler sans prévenir ; faites remorquer la voiture s'il a déjà calé, s'il ne démarre pas ou s'il ne s'arrête pas quand on coupe le contact.
Depuis mai 2018, un témoin de défaillance moteur allumé est une défaillance majeure au contrôle technique (directive 2014/45/UE) : il faut une contre-visite après réparation.
Codes de cette page
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- P0251Dosage de la pompe d'injection "A" (came/rotor/injecteur)
- P0252Dosage de la pompe d'injection "A", plage/performance (came/rotor/injecteur)
- P0253Dosage de la pompe d'injection "A", signal bas (came/rotor/injecteur)
- P0254Dosage de la pompe d'injection "A", signal haut (came/rotor/injecteur)
- P0255Dosage de la pompe d'injection "A", intermittent (came/rotor/injecteur)
- P0256Dosage de la pompe d'injection "B" (came/rotor/injecteur)
- P0257Dosage de la pompe d'injection "B", plage/performance (came/rotor/injecteur)
- P0258Dosage de la pompe d'injection "B", signal bas (came/rotor/injecteur)
- P0259Dosage de la pompe d'injection "B", signal haut (came/rotor/injecteur)
- P0260Dosage de la pompe d'injection "B", intermittent (came/rotor/injecteur)
- P0215Électrovanne d'arrêt du moteur
Codes associés
Vérifié le · Rafael Soares
Ce sont les significations génériques communes à tous les constructeurs. Chaque marque ajoute ses propres précisions : le carnet de la voiture, la documentation technique du constructeur et un mécanicien qualifié ont toujours le dernier mot. OdoKeep n'a aucun lien avec les constructeurs, et l'application ne lit pas les codes de la voiture.