P0530 à P0539 et P0645 à P0647: capteurs de climatisation et relais du compresseur
Le capteur de pression du fluide frigorigène ou la sonde de température d'évaporateur présente un défaut de circuit ou une valeur incohérente, le circuit a perdu du fluide (P0534), ou le circuit du relais d'embrayage du compresseur présente un défaut.
GravitéFaiblePeu de risque pour la voiture, mais le défaut reste jusqu'à la réparation.
Peut-on continuer à rouler ?Vous pouvez rouler, prenez rendez-vousQue signifie le code P0530 ?
Le calculateur moteur pilote le compresseur de climatisation, il surveille donc la pression du fluide et la température de l'évaporateur pour enclencher et couper le compresseur, relever le ralenti et lancer les ventilateurs. Si la pression est basse ou si le capteur n'est pas fiable, il laisse le compresseur coupé pour le protéger, et l'habitacle n'est plus refroidi. Le P0534 signifie que le circuit a perdu du fluide, presque toujours par une fuite, donc une simple recharge ne tiendra pas.
Quelles sont les causes du code P0530 ?
- Une fuite de fluide à un raccord, au condenseur ou au joint du compresseur
- Un capteur de pression ou une sonde d'évaporateur défaillant
- Un relais d'embrayage de compresseur défaillant ou un fusible grillé
- Un fil ou un connecteur endommagé au niveau du capteur dans le compartiment moteur
- Un condenseur abîmé par des gravillons à l'avant de la voiture
Que vérifier d'abord pour le code P0530
- Vérifiez si l'embrayage du compresseur s'enclenche quand vous allumez la climatisation
- Faites lire la pression du fluide au manomètre et la comparer à la valeur du capteur
- Faites faire un test d'étanchéité avant de recharger le circuit
- Contrôlez le relais et le fusible du compresseur
Peut-on rouler avec le code P0530 ?
Vous pouvez rouler en sécurité. La climatisation ne refroidit plus, donc par forte chaleur gardez l'habitacle aéré, et si le pare-brise s'embue sans elle, utilisez le désembuage et ne roulez pas avant de bien voir.
Depuis mai 2018, un témoin de défaillance moteur allumé est une défaillance majeure au contrôle technique (directive 2014/45/UE) : il faut une contre-visite après réparation.
Codes de cette page
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- P0530Capteur de pression du fluide frigorigène de la climatisation "A" : circuit
- P0531Capteur de pression du fluide frigorigène de la climatisation "A" : circuit, plage/performance
- P0532Capteur de pression du fluide frigorigène de la climatisation "A" : circuit, signal bas
- P0533Capteur de pression du fluide frigorigène de la climatisation "A" : circuit, signal haut
- P0534Perte de charge du fluide frigorigène de la climatisation
- P0535Capteur de température de l'évaporateur de la climatisation : circuit
- P0536Capteur de température de l'évaporateur de la climatisation : circuit, plage/performance
- P0537Capteur de température de l'évaporateur de la climatisation : circuit, signal bas
- P0538Capteur de température de l'évaporateur de la climatisation : circuit, signal haut
- P0539Capteur de température de l'évaporateur de la climatisation : circuit intermittent
- P0645Relais de l'embrayage du compresseur de climatisation : circuit de commande
- P0646Relais de l'embrayage du compresseur de climatisation : circuit de commande, signal bas
- P0647Relais de l'embrayage du compresseur de climatisation : circuit de commande, signal haut
Codes associés
Vérifié le · Rafael Soares
Ce sont les significations génériques communes à tous les constructeurs. Chaque marque ajoute ses propres précisions : le carnet de la voiture, la documentation technique du constructeur et un mécanicien qualifié ont toujours le dernier mot. OdoKeep n'a aucun lien avec les constructeurs, et l'application ne lit pas les codes de la voiture.
