Motorkontrollleuchte an: was zu tun ist und wann Sie anhalten sollten

Die Motorkontrollleuchte geht ohne Vorwarnung und ohne Erklärung an, und meistens fühlt sich das Auto genauso an wie eine Minute zuvor. Genau das macht sie so schwer einzuschätzen. Es kann ein nicht richtig geschlossener Tankdeckel sein, und es kann ein Fehler sein, der innerhalb weniger Kilometer ein teures Bauteil zerstört. Diese Anleitung folgt der Reihenfolge, in der ich selbst vorgehen würde, und sie beginnt mit dem einen Punkt, den Sie schon vom Fahrersitz aus erkennen können.

Blinkend oder dauerhaft: das Erste, worauf Sie achten sollten

Achten Sie zuerst darauf, wie sich die Leuchte verhält, bevor Sie irgendetwas anderes tun, denn dieses eine Detail entscheidet darüber, wie dringend alles Weitere ist.

• Blinkend. Das Motorsteuergerät hat Zündaussetzer erkannt, die so stark sind, dass unverbrannter Kraftstoff in den Auspuff gelangt. Dieser Kraftstoff überhitzt den Katalysator, und der Schaden entsteht, während Sie fahren. Fahren Sie langsamer, vermeiden Sie starkes Beschleunigen und halten Sie an einer sicheren Stelle an. Sehen Sie das als Grund zum Anhalten, nicht als etwas, das bis zum Wochenende warten kann.
• Dauerhaft. Das Steuergerät hat einen Fehler gespeichert, stuft ihn aber nicht als unmittelbare Gefahr für den Katalysator ein. In der Regel bleibt Zeit, um herauszufinden, was es ist, solange das Auto normal fährt.

Das Gleiche gilt für das Fahrgefühl. Eine dauerhaft leuchtende Lampe zusammen mit Leistungsverlust, unrundem Motorlauf, starkem Geruch oder Rauch ist keine entspannte Lage, ganz gleich, was die Leuchte gerade tut.

Andere Warnleuchten sind eine ganz andere Sache. Eine rote Warnung für den Öldruck oder die Kühlmitteltemperatur bedeutet: sofort anhalten und den Motor abstellen, denn Weiterfahren kann ihn in kürzester Zeit zerstören. Die Motorkontrollleuchte ist nicht ohne Grund gelb: Sie bittet um Aufmerksamkeit, die roten verlangen sie.

Was Sie prüfen können, bevor Sie sich Sorgen machen

Manche Prüfungen dauern nur eine Minute und brauchen kein Werkzeug.

1. Der Tankdeckel. Nehmen Sie ihn ab und schrauben Sie ihn wieder fest, bis er einrastet. Ein lockerer oder abgenutzter Deckel lässt Dämpfe entweichen, und das Tankentlüftungssystem meldet das als Undichtigkeit. Die Leuchte geht nicht sofort aus: Das Steuergerät muss seine Prüfung wiederholen, was einige Tage normaler Fahrt dauern kann.
2. Die Temperaturanzeige und der Ölstand. Wenn einer der beiden Werte nicht stimmt, kümmern Sie sich zuerst darum.
3. Was sich zuletzt geändert hat. Ein Tankstopp an einer ungewohnten Tankstelle, eine neue Batterie, ein Werkstattbesuch oder ein abgezogener Sensor sind nützliche Hinweise. Schreiben Sie sie auf, denn die Werkstatt wird danach fragen.

Kippen Sie kein Additiv in den Tank und hoffen Sie nicht einfach auf das Beste. Wenn der Fehler echt ist, haben Sie Geld für nichts ausgegeben und wissen immer noch nicht, was es war.

Lesen Sie den Code aus, statt zu raten

Die Leuchte selbst sagt gar nichts. Die Information steckt in dem Code, den das Steuergerät gespeichert hat, und ihn auszulesen ist einfacher, als die meisten Leute denken. Jeder Benziner, der seit 1996 in den USA und seit 2001 in Europa verkauft wurde, und jeder Diesel in Europa seit 2004 hat eine genormte Diagnosebuchse, meist unter dem Armaturenbrett in der Nähe der Lenksäule. Ein günstiges Lesegerät oder ein Bluetooth-Adapter mit einer App auf dem Telefon kann sie auslesen, und viele Teilehändler und Werkstätten erledigen das schnell.

Ein Code sieht so aus: P0420, ein Buchstabe für das System und vier Zeichen für den Fehler. Jeden generischen Code können Sie in unserer Liste der OBD-II-Fehlercodes nachschlagen. Dort steht, was er bedeutet, was ihn meist auslöst, was zuerst zu prüfen ist und ob Sie weiterfahren können. Diese Codes begegnen Autofahrern besonders oft:

• P0300 bis P0316: Zündaussetzer. Oft sind es Zündkerzen oder Zündspulen, und es ist der Fall, in dem eine blinkende Leuchte anhalten bedeutet.
• P0420 und P0430: Wirkungsgrad des Katalysators. Der Katalysator ist oft nicht das erste Teil, das getauscht werden sollte.
• P0171 und P0174: zu mageres Gemisch, häufig Falschluft oder ein verschmutzter Luftmassenmesser.
• P0442 und P0455: Undichtigkeit in der Tankentlüftung, der Code, den ein lockerer Tankdeckel auslösen kann.
• P0128: Das Kühlmittel bleibt unter seiner Temperatur, meist liegt es am Thermostat.

Denken Sie daran, dass ein Code ein Symptom benennt, das das Steuergerät gemessen hat, und nicht das Bauteil, das defekt ist. Ein Code für die Lambdasonde beweist nicht, dass die Sonde kaputt ist. Das in der Beschreibung genannte Teil ohne jede Prüfung zu tauschen, ist der häufigste Weg, Geld auszugeben und die Leuchte trotzdem zu behalten.

Warum das Löschen des Codes keine Reparatur ist

Ein günstiges Lesegerät kann den Code auch löschen, und die Leuchte geht aus. Das fühlt sich nach Fortschritt an und ist keiner. Der Fehler ist weiterhin da, und die Leuchte kommt zurück, sobald das Steuergerät ihn wieder erkennt. In der Zwischenzeit haben Sie die gespeicherten Daten zu den Bedingungen weggeworfen, unter denen der Fehler aufgetreten ist, und genau diese hätte die Werkstatt gebraucht.

Das Löschen setzt außerdem die Bereitschaftstests des Autos zurück, also die Selbsttests, die bei einer Abgasuntersuchung abgefragt werden. Ein Auto mit frisch zurückgesetzten Tests kann durchfallen oder abgewiesen werden, bis es weit genug gefahren ist, um sie abzuschließen. Schreiben Sie den Code also auf, bevor Sie etwas löschen, und löschen Sie ihn erst nach einer Reparatur, um zu bestätigen, dass sie gewirkt hat.

Wann Sie in die Werkstatt sollten

Fahren Sie sofort hin oder lassen Sie das Auto abschleppen, wenn die Leuchte blinkt, wenn das Auto an Leistung verloren hat oder unrund läuft, wenn es nach Kraftstoff oder verbrannt riecht oder wenn zusätzlich eine rote Warnung aufleuchtet. Vereinbaren Sie bald einen Termin, wenn die Leuchte dauerhaft an ist, das Auto normal fährt und der Code einer ist, den Sie nicht verstehen oder nicht selbst beheben können.

Sie bekommen eine bessere Antwort, wenn Sie Fakten mitbringen. Sagen Sie, welcher Code angezeigt wurde, wann die Leuchte zum ersten Mal erschien, ob sie dauerhaft leuchtet oder kommt und geht und was das Auto in diesem Moment gerade tat. Eine gute Werkstatt prüft, bevor sie tauscht, und es ist nur fair zu fragen, was die Prüfung ergeben hat.

Diese Seiten beschreiben die allgemeine Bedeutung, die alle Hersteller teilen. Jede Marke ergänzt eigene Details, deshalb haben das Handbuch, die Serviceinformationen des Herstellers und eine qualifizierte Werkstatt das letzte Wort.

Bewahren Sie den Code bei der Historie des Autos auf

Ein Fehler, der nach sechs Monaten zurückkommt, lässt sich viel leichter lösen, wenn jemand weiß, was beim letzten Mal gefunden wurde. Bis dahin haben die meisten Leute es vergessen, und der Beleg ist verschwunden.

Genau dafür ist ein Wartungsprotokoll da. In OdoKeep können Sie die Diagnose mit ihren Codes festhalten, danach die Reparatur und ihre Kosten, an dem Auto, zu dem sie gehört, und mit dem Kilometerstand, bei dem sie stattfand. Die App liest keine Codes aus dem Auto aus, dafür brauchen Sie also weiterhin ein Lesegerät oder eine Werkstatt. Sie sorgt aber dafür, dass die Antwort noch da ist, wenn die Leuchte das nächste Mal angeht und wenn Sie das Auto verkaufen. Wenn Sie bei null anfangen, haben wir auch darüber geschrieben, was eine gute Wartungshistorie enthält.