P2000, P2001, P2423, P2424 et P2567 à P2577: piège à NOx, piège à hydrocarbures et catalyseur d'ozone
Un catalyseur de stockage des NOx (P2000, P2001) ou un catalyseur à adsorption d'hydrocarbures (P2423, P2424) fonctionne sous son seuil, ou le catalyseur de réduction directe de l'ozone, son capteur de température ou son capteur de dégradation présente un défaut ou fonctionne mal.
GravitéModéréeEn général pas urgent aujourd'hui, mais cela peut s'aggraver.
Peut-on continuer à rouler ?Roulez en douceur, garage bientôtQue signifie le code P2000 ?
Ce sont des catalyseurs d'échappement moins courants. Un piège à NOx, présent sur certains moteurs essence à mélange pauvre et certains diesels, stocke les oxydes d'azote et se vide quand le moteur tourne brièvement en mélange riche. Un piège à hydrocarbures retient le carburant imbrûlé pendant un démarrage à froid jusqu'à ce que le catalyseur principal soit chaud. Un catalyseur de réduction directe de l'ozone, utilisé sur quelques voitures, recouvre le radiateur pour décomposer l'ozone de l'air qui le traverse. Quand l'un d'eux fonctionne moins bien, les émissions augmentent, mais le moteur n'en souffre pas.
Quelles sont les causes du code P2000 ?
- Un piège à NOx vieilli ou empoisonné par le soufre du carburant
- Un problème moteur qui a surchauffé ou encrassé le catalyseur
- Un capteur de température ou de dégradation défaillant, pour les codes du catalyseur d'ozone
- Un revêtement de radiateur abîmé, pour le code d'efficacité du catalyseur d'ozone
Que vérifier d'abord pour le code P2000
- Lisez tous les codes moteur : un raté ou un défaut de mélange explique souvent un catalyseur fatigué
- Faites vérifier les valeurs des sondes lambda et de NOx autour du catalyseur
- Demandez si le constructeur prévoit une régénération ou une désulfuration du piège à NOx
- Pour les codes du catalyseur d'ozone, inspectez la face avant du radiateur et le câblage du capteur
Peut-on rouler avec le code P2000 ?
En général, vous pouvez rouler jusqu'au garage. La voiture risque d'échouer au contrôle antipollution ; réglez d'abord tout raté ou défaut de mélange, car il peut aussi abîmer un catalyseur neuf.
Depuis mai 2018, un témoin de défaillance moteur allumé est une défaillance majeure au contrôle technique (directive 2014/45/UE) : il faut une contre-visite après réparation.
Codes de cette page
15
- P2000Efficacité du piège à NOx sous le seuilbanc 1
- P2001Efficacité du piège à NOx sous le seuilbanc 2
- P2423Efficacité du catalyseur à adsorption d'HC sous le seuilbanc 1
- P2424Efficacité du catalyseur à adsorption d'HC sous le seuilbanc 2
- P2567Capteur de température du catalyseur de réduction directe de l'ozone : circuit
- P2568Capteur de température du catalyseur de réduction directe de l'ozone : circuit, plage/performance
- P2569Capteur de température du catalyseur de réduction directe de l'ozone : circuit, signal bas
- P2570Capteur de température du catalyseur de réduction directe de l'ozone : circuit, signal haut
- P2571Capteur de température du catalyseur de réduction directe de l'ozone : circuit intermittent ou irrégulier
- P2572Capteur de dégradation du catalyseur de réduction directe de l'ozone : circuit
- P2573Capteur de dégradation du catalyseur de réduction directe de l'ozone : circuit, plage/performance
- P2574Capteur de dégradation du catalyseur de réduction directe de l'ozone : circuit, signal bas
- P2575Capteur de dégradation du catalyseur de réduction directe de l'ozone : circuit, signal haut
- P2576Capteur de dégradation du catalyseur de réduction directe de l'ozone : circuit intermittent ou irrégulier
- P2577Efficacité du catalyseur de réduction directe de l'ozone sous le seuil
Codes associés
Vérifié le · Rafael Soares
Ce sont les significations génériques communes à tous les constructeurs. Chaque marque ajoute ses propres précisions : le carnet de la voiture, la documentation technique du constructeur et un mécanicien qualifié ont toujours le dernier mot. OdoKeep n'a aucun lien avec les constructeurs, et l'application ne lit pas les codes de la voiture.
