P0791 e codici collegati: alberi intermedi, turbina B e regime motore
Un sensore di velocità di un albero intermedio (A, B o C) o un secondo sensore d'ingresso o della turbina (B) ha un guasto di circuito, nessun segnale o una lettura non plausibile, i due sensori d'ingresso non concordano, oppure il segnale del regime motore che entra o esce dalla centralina del cambio è sbagliato.
GravitàModerataDi solito non è urgente oggi, ma può peggiorare se lo si lascia.
Si può continuare a guidare?Guida con calma, officina prestoChe cosa significa il codice P0791?
I cambi automatici più grandi misurano più della velocità d'ingresso e d'uscita: sensori sugli alberi intermedi e un secondo sensore della turbina permettono alla centralina di verificare ogni frizione mentre si chiude. La centralina del cambio ha bisogno anche del regime motore, letto direttamente (da P0725 a P0728) o passato ad altre centraline (da P0737 a P0739). Senza uno di questi segnali la centralina non può giudicare una cambiata, quindi ripiega su cambiate decise e fisse o su una sola marcia.
Che cosa causa il codice P0791?
- Un sensore di velocità guasto o un filo danneggiato fino a esso
- La punta di un sensore coperta di particelle metalliche per l'usura del cambio
- Olio dentro il connettore del sensore
- Un problema a monte sul segnale di regime dell'albero motore, per i codici di regime motore
- Una ruota fonica danneggiata sull'albero letto dal sensore
Che cosa controllare per primo con il codice P0791
- Se insieme a questi compaiono codici di rapporto, risolvi prima il sensore di velocità e riprova
- Per i codici di regime motore, verifica se la centralina motore ha anche un codice del sensore dell'albero motore
- Osserva i segnali di velocità in tempo reale sullo strumento di diagnosi guidando con dolcezza
- Ispeziona i connettori dei sensori e cerca metallo sulle loro punte
Si può guidare con il codice P0791?
Di solito si può arrivare con dolcezza in officina. Aspettati cambiate brusche o una marcia fissa, e stai lontano da strade veloci e carichi pesanti fino alla riparazione.
Dal 2018 le norme europee sulla revisione (Direttiva 2014/45/UE) considerano la spia di avaria motore accesa una carenza grave: l'esito della revisione è da ripetere finché il guasto non viene riparato.
Codici in questa pagina
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- P0725Ingresso del regime motore: circuito
- P0726Ingresso del regime motore: circuito, campo/prestazioni
- P0727Ingresso del regime motore: circuito senza segnale
- P0728Ingresso del regime motore: circuito intermittente
- P0737Uscita del regime motore della centralina del cambio: circuito
- P0738Uscita del regime motore della centralina del cambio: circuito, segnale basso
- P0739Uscita del regime motore della centralina del cambio: circuito, segnale alto
- P0791Sensore di velocità dell'albero intermedio "A": circuito
- P0792Sensore di velocità dell'albero intermedio "A": circuito, campo/prestazioni
- P0793Sensore di velocità dell'albero intermedio "A": circuito senza segnale
- P0794Sensore di velocità dell'albero intermedio "A": circuito intermittente
- P2745Sensore di velocità dell'albero intermedio "B": circuito
- P2746Sensore di velocità dell'albero intermedio "B": circuito, campo/prestazioni
- P2747Sensore di velocità dell'albero intermedio "B": circuito senza segnale
- P2748Sensore di velocità dell'albero intermedio "B": circuito intermittente
- P2749Sensore di velocità dell'albero intermedio "C": circuito
- P2750Sensore di velocità dell'albero intermedio "C": circuito, campo/prestazioni
- P2751Sensore di velocità dell'albero intermedio "C": circuito senza segnale
- P2752Sensore di velocità dell'albero intermedio "C": circuito intermittente
- P2765Sensore di velocità ingresso/turbina "B": circuito
- P2766Sensore di velocità ingresso/turbina "B": circuito, campo/prestazioni
- P2767Sensore di velocità ingresso/turbina "B": circuito senza segnale
- P2768Sensore di velocità ingresso/turbina "B": circuito intermittente
- P2784Correlazione dei sensori di velocità ingresso/turbina "A"/"B"
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Verificato il · Rafael Soares
Sono i significati generici condivisi da tutti i costruttori. Ogni marca aggiunge i propri dettagli, quindi il libretto dell'auto, le informazioni tecniche del costruttore e un meccanico qualificato hanno sempre l'ultima parola. OdoKeep non ha alcun legame con i costruttori, e l'app non legge i codici dall'auto.
