Da P0860 a P0866 e da P0880 a P0892: alimentazione e comunicazione della centralina del cambio
L'ingresso di alimentazione della centralina del cambio, o il circuito di comando o di lettura del suo relè di alimentazione, ha un guasto, oppure il circuito di comunicazione dedicato tra la centralina del cambio e quella del motore o il modulo della leva legge male.
GravitàAltaContinuare può causare danni costosi, quindi occupatene subito.
Si può continuare a guidare?Solo fino all'officinaChe cosa significa il codice P0880?
La centralina del cambio ha bisogno di un'alimentazione stabile, spesso inserita tramite un suo relè, per comandare le elettrovalvole che cambiano marcia. Se quell'alimentazione è troppo bassa, troppo alta o viene a mancare, la centralina non può fidarsi di ciò che comanda e mette il cambio in modalità di emergenza. Alcuni cambi hanno anche una linea di comunicazione diretta con la centralina motore o con il modulo della leva, separata dalla rete principale, e questi codici riguardano anche quella.
Che cosa causa il codice P0880?
- Una batteria debole o una massa scadente sulla centralina del cambio
- Un relè di alimentazione del cambio guasto o un fusibile bruciato
- Un connettore ossidato sulla centralina del cambio, spesso montata sul cambio o al suo interno
- Un filo danneggiato nel circuito di comunicazione con la centralina motore o con il modulo della leva
- Un impianto di ricarica che dà troppa o troppo poca tensione
Che cosa controllare per primo con il codice P0880
- Controlla la tensione della batteria e di ricarica, e le masse della centralina del cambio
- Prova il relè e il fusibile del cambio con il quadro acceso
- Ispeziona il connettore della centralina del cambio cercando olio e ossido
- Leggi anche i codici del motore e del modulo della leva, per capire quale lato ha perso l'altro
Si può guidare con il codice P0880?
Guida solo fino all'officina. In modalità di emergenza il cambio di solito resta in una marcia; evita strade veloci e salite, e fai trainare l'auto se non innesta né la marcia avanti né la retromarcia.
Dal 2018 le norme europee sulla revisione (Direttiva 2014/45/UE) considerano la spia di avaria motore accesa una carenza grave: l'esito della revisione è da ripetere finché il guasto non viene riparato.
Codici in questa pagina
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- P0860Comunicazione del modulo del cambio: circuito
- P0861Comunicazione del modulo del cambio: circuito, segnale basso
- P0862Comunicazione del modulo del cambio: circuito, segnale alto
- P0863Comunicazione della centralina del cambio: circuito
- P0864Comunicazione della centralina del cambio: circuito, campo/prestazioni
- P0865Comunicazione della centralina del cambio: circuito, segnale basso
- P0866Comunicazione della centralina del cambio: circuito, segnale alto
- P0880Segnale di alimentazione della centralina del cambio
- P0881Segnale di alimentazione della centralina del cambio: campo/prestazioni
- P0882Segnale di alimentazione della centralina del cambio: segnale basso
- P0883Segnale di alimentazione della centralina del cambio: segnale alto
- P0884Segnale di alimentazione della centralina del cambio: intermittente
- P0885Relè di alimentazione della centralina del cambio: circuito di comando guasto o aperto
- P0886Relè di alimentazione della centralina del cambio: circuito di comando, segnale basso
- P0887Relè di alimentazione della centralina del cambio: circuito di comando, segnale alto
- P0888Rilevamento del relè di alimentazione della centralina del cambio: circuito
- P0889Rilevamento del relè di alimentazione della centralina del cambio: circuito, campo/prestazioni
- P0890Relè di alimentazione della centralina del cambio: circuito di rilevamento, segnale basso
- P0891Relè di alimentazione della centralina del cambio: circuito di rilevamento, segnale alto
- P0892Rilevamento del relè di alimentazione della centralina del cambio: circuito intermittente
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Verificato il · Rafael Soares
Sono i significati generici condivisi da tutti i costruttori. Ogni marca aggiunge i propri dettagli, quindi il libretto dell'auto, le informazioni tecniche del costruttore e un meccanico qualificato hanno sempre l'ultima parola. OdoKeep non ha alcun legame con i costruttori, e l'app non legge i codici dall'auto.
