Da P2261 a P2263 e da P2562 a P2566: valvola di bypass, pressione assente e posizione del comando turbo
La valvola di bypass del turbo ha un guasto meccanico, la centralina non ha rilevato alcuna pressione di sovralimentazione (P2262), il sistema turbo non funziona come dovrebbe, oppure il sensore che indica la posizione del comando turbo (wastegate o palette variabili) ha un guasto.
GravitàAltaContinuare può causare danni costosi, quindi occupatene subito.
Si può continuare a guidare?Solo fino all'officinaChe cosa significa il codice P2261?
Mentre i codici da P0045 a P0049 riguardano il comando elettrico della pressione, questi descrivono il turbo che non fa il suo lavoro meccanicamente. Una valvola di bypass che resta aperta fa sfuggire la pressione, un tubo staccato significa che non si crea alcuna pressione, e un sensore di posizione delle palette o della wastegate che legge male lascia la centralina incapace di impostare la pressione. L'auto è fiacca e può entrare in modalità di emergenza; su un diesel, un turbo rotto internamente può anche bruciare olio.
Che cosa causa il codice P2261?
- Un tubo del turbo o dell'intercooler crepato o staccato
- Una valvola di bypass con la membrana rotta
- Palette variabili o una wastegate grippate da fuliggine o ruggine
- Un turbo che cede con i cuscinetti usurati
- Un sensore di posizione del comando turbo guasto o il suo cablaggio
Che cosa controllare per primo con il codice P2261
- Ispeziona tutti i tubi del turbo e l'intercooler cercando crepe e fascette allentate
- Ascolta se c'è un fischio o un soffio accelerando, segno di una perdita di pressione
- Controlla se l'alberino del turbo ha gioco e perdite d'olio, a motore spento e freddo
- Confronta la pressione richiesta e reale sullo strumento di diagnosi durante una prova su strada
Si può guidare con il codice P2261?
Guida solo fino all'officina e con dolcezza, perché la potenza di solito è limitata. Se vedi fumo blu, senti un forte sibilo o si accende la spia dell'olio, fermati e fai trainare l'auto, perché il turbo potrebbe essere in avaria.
Dal 2018 le norme europee sulla revisione (Direttiva 2014/45/UE) considerano la spia di avaria motore accesa una carenza grave: l'esito della revisione è da ripetere finché il guasto non viene riparato.
Codici in questa pagina
- P2261Valvola di bypass del turbo/compressore: guasto meccanico
- P2262Pressione del turbo non rilevata: guasto meccanico
- P2263Sistema di sovralimentazione: prestazioni
- P2562Sensore di posizione della regolazione della pressione del turbo: circuito
- P2563Sensore di posizione della regolazione della pressione del turbo: circuito, campo/prestazioni
- P2564Sensore di posizione della regolazione della pressione del turbo: circuito, segnale basso
- P2565Sensore di posizione della regolazione della pressione del turbo: circuito, segnale alto
- P2566Sensore di posizione della regolazione della pressione del turbo: circuito intermittente
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Verificato il · Rafael Soares
Sono i significati generici condivisi da tutti i costruttori. Ogni marca aggiunge i propri dettagli, quindi il libretto dell'auto, le informazioni tecniche del costruttore e un meccanico qualificato hanno sempre l'ultima parola. OdoKeep non ha alcun legame con i costruttori, e l'app non legge i codici dall'auto.
