Da P0530 a P0539 e da P0645 a P0647: sensori del climatizzatore e relè del compressore
Il sensore di pressione del refrigerante o il sensore di temperatura dell'evaporatore del climatizzatore ha un guasto di circuito o una lettura non plausibile, l'impianto ha perso refrigerante (P0534), oppure il circuito del relè della frizione del compressore ha un guasto.
GravitàBassaPoco rischio per l'auto, ma il guasto resta finché non viene riparato.
Si può continuare a guidare?Si può guidare, prenota un controlloChe cosa significa il codice P0530?
La centralina motore comanda il compressore del climatizzatore, quindi sorveglia la pressione del refrigerante e la temperatura dell'evaporatore per accendere e spegnere il compressore, alzare il minimo e avviare le ventole. Se la pressione è bassa o il sensore non è attendibile, tiene spento il compressore per proteggerlo, e l'abitacolo non viene più raffreddato. Il P0534 significa che l'impianto ha perso refrigerante, quasi sempre per una perdita, quindi una semplice ricarica non basta.
Che cosa causa il codice P0530?
- Una perdita di refrigerante in un raccordo, nel condensatore o nella tenuta del compressore
- Un sensore di pressione o di temperatura dell'evaporatore guasto
- Un relè della frizione del compressore guasto o un fusibile bruciato
- Un filo o un connettore danneggiati sul sensore nel vano motore
- Un condensatore danneggiato dai sassi sul frontale dell'auto
Che cosa controllare per primo con il codice P0530
- Verifica se la frizione del compressore si innesta quando accendi il climatizzatore
- Fai leggere la pressione del refrigerante con i manometri e confrontarla con la lettura del sensore
- Fai eseguire una prova di tenuta prima di ricaricare l'impianto
- Controlla il relè e il fusibile del compressore
Si può guidare con il codice P0530?
Si può guidare in sicurezza. Il climatizzatore non raffredda, quindi col caldo tieni l'abitacolo ventilato, e se il parabrezza si appanna senza di esso, usa lo sbrinamento e non guidare finché non vedi bene.
Dal 2018 le norme europee sulla revisione (Direttiva 2014/45/UE) considerano la spia di avaria motore accesa una carenza grave: l'esito della revisione è da ripetere finché il guasto non viene riparato.
Codici in questa pagina
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- P0530Sensore di pressione del refrigerante del climatizzatore "A": circuito
- P0531Sensore di pressione del refrigerante del climatizzatore "A": circuito, campo/prestazioni
- P0532Sensore di pressione del refrigerante del climatizzatore "A": circuito, segnale basso
- P0533Sensore di pressione del refrigerante del climatizzatore "A": circuito, segnale alto
- P0534Perdita di carica del refrigerante del climatizzatore
- P0535Sensore di temperatura dell'evaporatore del climatizzatore: circuito
- P0536Sensore di temperatura dell'evaporatore del climatizzatore: circuito, campo/prestazioni
- P0537Sensore di temperatura dell'evaporatore del climatizzatore: circuito, segnale basso
- P0538Sensore di temperatura dell'evaporatore del climatizzatore: circuito, segnale alto
- P0539Sensore di temperatura dell'evaporatore del climatizzatore: circuito intermittente
- P0645Relè della frizione del compressore del climatizzatore: circuito di comando
- P0646Relè della frizione del compressore del climatizzatore: circuito di comando, segnale basso
- P0647Relè della frizione del compressore del climatizzatore: circuito di comando, segnale alto
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Verificato il · Rafael Soares
Sono i significati generici condivisi da tutti i costruttori. Ogni marca aggiunge i propri dettagli, quindi il libretto dell'auto, le informazioni tecniche del costruttore e un meccanico qualificato hanno sempre l'ultima parola. OdoKeep non ha alcun legame con i costruttori, e l'app non legge i codici dall'auto.
