Da P2300 a P2335: circuiti primario e secondario delle bobine d'accensione da A a L

Il circuito primario di una bobina d'accensione (da A a L) legge basso o alto, oppure il suo circuito secondario, il lato ad alta tensione, ha un guasto.

GravitàAltaContinuare può causare danni costosi, quindi occupatene subito.

Si può continuare a guidare?Solo fino all'officina

Che cosa significa il codice P2300?

Mentre i codici da P0350 a P0362 segnalano un guasto alla bobina in generale, questi dicono quale lato si è guastato. Il circuito primario è il filo a bassa tensione che la centralina commuta; basso di solito significa un corto verso massa, alto un corto verso l'alimentazione o un filo interrotto. Il circuito secondario è l'alta tensione che salta tra gli elettrodi della candela, e un guasto lì deriva spesso da una candela consumata, una bobina crepata o una pipetta danneggiata. In ogni caso, quel cilindro perde colpi.

Che cosa causa il codice P2300?

  1. Una bobina d'accensione crepata o uno stadio di comando guasto
  2. Una candela consumata con distanza tra gli elettrodi eccessiva, per i codici del secondario
  3. Una pipetta della bobina strappata o tracce di scarica che portano la scintilla a massa
  4. Un filo del primario o un connettore danneggiati sulla bobina
  5. Umidità o olio che supera la guarnizione della bobina ed entra nel pozzetto della candela

Che cosa controllare per primo con il codice P2300

  • Abbina la lettera della bobina al cilindro con le informazioni tecniche
  • Ispeziona la pipetta della bobina e il pozzetto della candela cercando olio, acqua e segni di bruciatura
  • Controlla la distanza tra gli elettrodi e lo stato della candela
  • Scambia la bobina con una vicina per vedere se il guasto la segue

Si può guidare con il codice P2300?

Guida solo fino all'officina e con dolcezza. Una bobina morta significa un cilindro che perde colpi, e il carburante incombusto può surriscaldare il catalizzatore; se la spia di avaria lampeggia o il motore trema molto, fermati e fai trainare l'auto.

Dal 2018 le norme europee sulla revisione (Direttiva 2014/45/UE) considerano la spia di avaria motore accesa una carenza grave: l'esito della revisione è da ripetere finché il guasto non viene riparato.

Codici in questa pagina

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  • P2300Bobina d'accensione "A": circuito di comando primario, segnale basso
  • P2301Bobina d'accensione "A": circuito di comando primario, segnale alto
  • P2302Bobina d'accensione "A": circuito secondario
  • P2303Bobina d'accensione "B": circuito di comando primario, segnale basso
  • P2304Bobina d'accensione "B": circuito di comando primario, segnale alto
  • P2305Bobina d'accensione "B": circuito secondario
  • P2306Bobina d'accensione "C": circuito di comando primario, segnale basso
  • P2307Bobina d'accensione "C": circuito di comando primario, segnale alto
  • P2308Bobina d'accensione "C": circuito secondario
  • P2309Bobina d'accensione "D": circuito di comando primario, segnale basso
  • P2310Bobina d'accensione "D": circuito di comando primario, segnale alto
  • P2311Bobina d'accensione "D": circuito secondario
  • P2312Bobina d'accensione "E": circuito di comando primario, segnale basso
  • P2313Bobina d'accensione "E": circuito di comando primario, segnale alto
  • P2314Bobina d'accensione "E": circuito secondario
  • P2315Bobina d'accensione "F": circuito di comando primario, segnale basso
  • P2316Bobina d'accensione "F": circuito di comando primario, segnale alto
  • P2317Bobina d'accensione "F": circuito secondario
  • P2318Bobina d'accensione "G": circuito di comando primario, segnale basso
  • P2319Bobina d'accensione "G": circuito di comando primario, segnale alto
  • P2320Bobina d'accensione "G": circuito secondario
  • P2321Bobina d'accensione "H": circuito di comando primario, segnale basso
  • P2322Bobina d'accensione "H": circuito di comando primario, segnale alto
  • P2323Bobina d'accensione "H": circuito secondario
  • P2324Bobina d'accensione "I": circuito di comando primario, segnale basso
  • P2325Bobina d'accensione "I": circuito di comando primario, segnale alto
  • P2326Bobina d'accensione "I": circuito secondario
  • P2327Bobina d'accensione "J": circuito di comando primario, segnale basso
  • P2328Bobina d'accensione "J": circuito di comando primario, segnale alto
  • P2329Bobina d'accensione "J": circuito secondario
  • P2330Bobina d'accensione "K": circuito di comando primario, segnale basso
  • P2331Bobina d'accensione "K": circuito di comando primario, segnale alto
  • P2332Bobina d'accensione "K": circuito secondario
  • P2333Bobina d'accensione "L": circuito di comando primario, segnale basso
  • P2334Bobina d'accensione "L": circuito di comando primario, segnale alto
  • P2335Bobina d'accensione "L": circuito secondario

Verificato il · Rafael Soares

Sono i significati generici condivisi da tutti i costruttori. Ogni marca aggiunge i propri dettagli, quindi il libretto dell'auto, le informazioni tecniche del costruttore e un meccanico qualificato hanno sempre l'ultima parola. OdoKeep non ha alcun legame con i costruttori, e l'app non legge i codici dall'auto.

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