P2756 e codici collegati: pressione e temperatura del blocco del convertitore
L'elettrovalvola che regola la pressione della frizione di blocco del convertitore di coppia è bloccata, funziona male o ha un guasto di circuito, il circuito della frizione di blocco legge basso o alto, oppure il convertitore di coppia è troppo caldo (P2783).
GravitàModerataDi solito non è urgente oggi, ma può peggiorare se lo si lascia.
Si può continuare a guidare?Guida con calma, officina prestoChe cosa significa il codice P2756?
Mentre i codici da P0740 a P0744 riguardano il circuito della frizione di blocco nel suo insieme, questi riguardano l'elettrovalvola che controlla con quanta forza quella frizione viene premuta, il che permette alla centralina di chiuderla dolcemente o di farla slittare apposta. Se quella pressione è sbagliata, il blocco può vibrare, slittare e scaldarsi, oppure restare disattivato. Un convertitore troppo caldo di solito significa che ha slittato a lungo, o che l'olio non viene raffreddato.
Che cosa causa il codice P2756?
- Olio vecchio o bruciato, che fa vibrare la frizione di blocco
- Un'elettrovalvola di pressione del blocco guasta o un circuito danneggiato fino a essa
- Una frizione di blocco usurata dentro il convertitore di coppia
- Un radiatore dell'olio del cambio intasato o un guasto al suo comando
- Traino o salite lunghe in una marcia che fa slittare il convertitore
Che cosa controllare per primo con il codice P2756
- Controlla livello e odore dell'olio, e quando è stato cambiato l'ultima volta
- Senti se c'è una vibrazione con acceleratore leggero e costante, tipica di una frizione di blocco che slitta
- Misura la resistenza dell'elettrovalvola di pressione del blocco al connettore del cambio
- Fai osservare slittamento e temperatura del convertitore sullo strumento di diagnosi durante una prova su strada
Si può guidare con il codice P2756?
Di solito si può arrivare con dolcezza in officina. Consumi e temperatura dell'olio salgono finché il blocco è disattivato; evita traino, salite lunghe e velocità alte, e fermati se compare un avviso di temperatura del cambio.
Dal 2018 le norme europee sulla revisione (Direttiva 2014/45/UE) considerano la spia di avaria motore accesa una carenza grave: l'esito della revisione è da ripetere finché il guasto non viene riparato.
Codici in questa pagina
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- P2756Elettrovalvola di pressione della frizione del convertitore di coppia
- P2757Circuito di comando dell'elettrovalvola di pressione della frizione del convertitore: prestazioni o bloccato su spento
- P2758Circuito di comando dell'elettrovalvola di pressione della frizione del convertitore: bloccato su acceso
- P2759Circuito di comando dell'elettrovalvola di pressione della frizione del convertitore: guasto elettrico
- P2760Comando dell'elettrovalvola di pressione della frizione del convertitore: circuito intermittente
- P2761Elettrovalvola di pressione della frizione del convertitore di coppia: circuito di comando guasto o aperto
- P2762Elettrovalvola di pressione della frizione del convertitore di coppia: circuito di comando, campo/prestazioni
- P2763Elettrovalvola di pressione della frizione del convertitore di coppia: circuito di comando, segnale alto
- P2764Elettrovalvola di pressione della frizione del convertitore di coppia: circuito di comando, segnale basso
- P2769Frizione del convertitore di coppia: circuito, segnale basso
- P2770Frizione del convertitore di coppia: circuito, segnale alto
- P2783Temperatura del convertitore di coppia: valore troppo alto
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Verificato il · Rafael Soares
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