P0410 a P0419, P0491 e P0492: injeção de ar secundário
O sistema que bombeia ar fresco para o escapamento durante uma partida a frio tem uma falha geral, um caudal de ar errado ou insuficiente no banco 1 ou 2, ou uma falha de circuito em uma válvula de comutação (A ou B) ou no relé de comando da bomba.
GravidadeModeradaNormalmente não é urgente hoje, mas pode piorar se não for resolvido.
Pode continuar dirigindo?Dirija com calma, oficina em breveO que significa o código P0410?
No primeiro minuto ou dois depois de uma partida a frio, alguns motores a gasolina sopram ar fresco para as saídas de escapamento com uma bomba elétrica. O oxigênio extra queima o combustível não queimado da mistura rica a frio e aquece depressa o catalisador. Válvulas impedem que os gases de escapamento cheguem à bomba quando está desligada. Se a bomba, as válvulas ou as trocas de marcha falharem, as emissões sobem nesse primeiro minuto, mas o motor trabalha normalmente depois.
O que causa o código P0410?
- Uma bomba de ar com defeito, muitas vezes travada por água que lá entrou
- Uma válvula de retenção ou de comutação presa ou com vazamento
- Carvão a entupir as trocas de marcha de ar no cabeçote
- Um relé da bomba com defeito ou um fusível queimado
- Um tubo rachado ou uma linha de vácuo danificada até a válvula de comutação
O que verificar primeiro com o código P0410
- Ouça se a bomba trabalha cerca de um minuto depois de uma partida a frio
- Verifique o relé e o fusível da bomba
- Inspecione os tubos e a válvula de retenção à procura de danos e fuligem, sinal de gases de escapamento voltando
- Mande comandar a bomba e as válvulas com o equipamento de diagnóstico enquanto se observam as sondas lambda
Pode dirigir com o código P0410?
Pode ir até a oficina. O carro pode ser reprovado na inspeção; se a bomba trabalhar sem parar ou fizer um ruído forte, mande ver em breve, porque uma bomba travada pode queimar o fusível e parar outras funções.
Apague o código só depois de consertar a falha. Um código que volta indica que a causa continua lá, e uma luz de aviso que fica acesa pode esconder uma segunda falha atrás da primeira.
Códigos nesta página
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- P0410Sistema de injeção de ar secundário
- P0411Injeção de ar secundário: fluxo incorreto
- P0412Válvula de comutação da injeção de ar secundário "A": circuito
- P0413Válvula de comutação da injeção de ar secundário "A": circuito aberto
- P0414Válvula de comutação da injeção de ar secundário "A": circuito em curto-circuito
- P0415Válvula de comutação da injeção de ar secundário "B": circuito
- P0416Válvula de comutação da injeção de ar secundário "B": circuito aberto
- P0417Válvula de comutação da injeção de ar secundário "B": circuito em curto-circuito
- P0418Controle da injeção de ar secundário "A": circuito
- P0419Controle da injeção de ar secundário "B": circuito
- P0491Injeção de ar secundário: fluxo insuficientebanco 1
- P0492Injeção de ar secundário: fluxo insuficientebanco 2
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Verificado em · Rafael Soares
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