P2000, P2001, P2423, P2424 e da P2567 a P2577: trappola NOx, trappola di idrocarburi e catalizzatore di ozono

Un catalizzatore ad accumulo di NOx (P2000, P2001) o un catalizzatore ad adsorbimento di idrocarburi (P2423, P2424) lavora sotto la sua soglia, oppure il catalizzatore a riduzione diretta dell'ozono, il suo sensore di temperatura o il suo sensore di degrado ha un guasto o funziona male.

GravitàModerataDi solito non è urgente oggi, ma può peggiorare se lo si lascia.

Si può continuare a guidare?Guida con calma, officina presto

Che cosa significa il codice P2000?

Sono catalizzatori di scarico meno comuni. Una trappola NOx, presente su alcuni benzina a miscela magra e su alcuni diesel, accumula gli ossidi di azoto e si svuota quando il motore gira brevemente con miscela ricca. Un adsorbitore di idrocarburi trattiene il carburante incombusto durante l'avviamento a freddo finché il catalizzatore principale non è caldo. Un catalizzatore a riduzione diretta dell'ozono, usato su poche auto, riveste il radiatore per scomporre l'ozono nell'aria che lo attraversa. Quando uno di loro smette di funzionare bene, le emissioni salgono, ma il motore non ne soffre.

Che cosa causa il codice P2000?

  1. Una trappola NOx invecchiata o avvelenata dallo zolfo del carburante
  2. Un problema del motore che ha surriscaldato o sporcato il catalizzatore
  3. Un sensore di temperatura o di degrado guasto, per i codici del catalizzatore di ozono
  4. Danni al rivestimento del radiatore, per il codice di efficienza del catalizzatore di ozono

Che cosa controllare per primo con il codice P2000

  • Leggi tutti i codici del motore: una mancata accensione o un guasto di miscela spiegano spesso un catalizzatore stanco
  • Fai controllare le letture delle sonde lambda e NOx intorno al catalizzatore
  • Chiedi se il costruttore ha una procedura di rigenerazione o desolforazione per la trappola NOx
  • Per i codici del catalizzatore di ozono, ispeziona il frontale del radiatore e il cablaggio del sensore

Si può guidare con il codice P2000?

Di solito si può arrivare in officina. L'auto può non superare la revisione; risolvi prima ogni mancata accensione o guasto di miscela, perché può danneggiare anche un catalizzatore nuovo.

Dal 2018 le norme europee sulla revisione (Direttiva 2014/45/UE) considerano la spia di avaria motore accesa una carenza grave: l'esito della revisione è da ripetere finché il guasto non viene riparato.

Codici in questa pagina

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  • P2000Efficienza del catalizzatore NOx sotto la sogliabancata 1
  • P2001Efficienza del catalizzatore NOx sotto la sogliabancata 2
  • P2423Efficienza del catalizzatore ad adsorbimento di HC sotto la sogliabancata 1
  • P2424Efficienza del catalizzatore ad adsorbimento di HC sotto la sogliabancata 2
  • P2567Sensore di temperatura del catalizzatore a riduzione diretta dell'ozono: circuito
  • P2568Sensore di temperatura del catalizzatore a riduzione diretta dell'ozono: circuito, campo/prestazioni
  • P2569Sensore di temperatura del catalizzatore a riduzione diretta dell'ozono: circuito, segnale basso
  • P2570Sensore di temperatura del catalizzatore a riduzione diretta dell'ozono: circuito, segnale alto
  • P2571Sensore di temperatura del catalizzatore a riduzione diretta dell'ozono: circuito intermittente o irregolare
  • P2572Sensore di deterioramento del catalizzatore a riduzione diretta dell'ozono: circuito
  • P2573Sensore di deterioramento del catalizzatore a riduzione diretta dell'ozono: circuito, campo/prestazioni
  • P2574Sensore di deterioramento del catalizzatore a riduzione diretta dell'ozono: circuito, segnale basso
  • P2575Sensore di deterioramento del catalizzatore a riduzione diretta dell'ozono: circuito, segnale alto
  • P2576Sensore di deterioramento del catalizzatore a riduzione diretta dell'ozono: circuito intermittente o irregolare
  • P2577Efficienza del catalizzatore a riduzione diretta dell'ozono sotto la soglia

Verificato il · Rafael Soares

Sono i significati generici condivisi da tutti i costruttori. Ogni marca aggiunge i propri dettagli, quindi il libretto dell'auto, le informazioni tecniche del costruttore e un meccanico qualificato hanno sempre l'ultima parola. OdoKeep non ha alcun legame con i costruttori, e l'app non legge i codici dall'auto.

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