Da P2031 a P2036, da P2080 a P2087, P2428 e P2429: sensori di temperatura e surriscaldamento dello scarico
Un sensore di temperatura dei gas di scarico, il sensore 1 o 2 della bancata 1 o 2, ha un guasto di circuito o legge fuori campo, oppure i gas di scarico di una bancata sono troppo caldi (P2428, P2429).
GravitàModerataDi solito non è urgente oggi, ma può peggiorare se lo si lascia.
Si può continuare a guidare?Guida con calma, officina prestoChe cosa significa il codice P2031?
Mentre i codici da P0544 a P0549 riguardano i primi sensori di temperatura dello scarico, questi aggiungono il secondo sensore di ogni bancata, spesso dopo il catalizzatore o prima del filtro antiparticolato, e controlli di campo per entrambi. La centralina confronta le letture per seguire la rigenerazione e proteggere catalizzatore e turbo. P2428 e P2429 sono quelli che contano di più: uno scarico troppo caldo può danneggiare il turbo, il catalizzatore o il filtro antiparticolato, e spesso indica un guasto del motore, come una mancata accensione o troppo carburante.
Che cosa causa il codice P2031?
- Un sensore di temperatura dello scarico guasto
- Un filo del sensore danneggiato dal calore lungo lo scarico
- Una mancata accensione o un iniettore che perde che scaldano troppo lo scarico
- Una rigenerazione del filtro antiparticolato troppo calda o troppo lunga
- Un connettore ossidato dagli spruzzi della strada
Che cosa controllare per primo con il codice P2031
- Confronta le letture di tutti i sensori di temperatura dello scarico a motore freddo
- Ispeziona il cablaggio dei sensori cercando danni da calore
- Con il P2428 o il P2429, leggi anche i codici di mancata accensione e degli iniettori
- Chiedi se di recente una rigenerazione è stata interrotta o eseguita
Si può guidare con il codice P2031?
Con solo un codice del sensore, di solito si può arrivare in officina. Con il P2428 o il P2429, o odore di caldo sotto l'auto, fermati e lascia raffreddare, perché uno scarico surriscaldato può danneggiare pezzi o incendiare l'erba secca sotto.
Dal 2018 le norme europee sulla revisione (Direttiva 2014/45/UE) considerano la spia di avaria motore accesa una carenza grave: l'esito della revisione è da ripetere finché il guasto non viene riparato.
Codici in questa pagina
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- P2031Sensore di temperatura dei gas di scarico: circuitobancata 1, sensore 2
- P2032Sensore di temperatura dei gas di scarico: circuito, segnale bassobancata 1, sensore 2
- P2033Sensore di temperatura dei gas di scarico: circuito, segnale altobancata 1, sensore 2
- P2034Sensore di temperatura dei gas di scarico: circuitobancata 2, sensore 2
- P2035Sensore di temperatura dei gas di scarico: circuito, segnale bassobancata 2, sensore 2
- P2036Sensore di temperatura dei gas di scarico: circuito, segnale altobancata 2, sensore 2
- P2080Sensore di temperatura dei gas di scarico: circuito, campo/prestazionibancata 1, sensore 1
- P2081Sensore di temperatura dei gas di scarico: circuito intermittentebancata 1, sensore 1
- P2082Sensore di temperatura dei gas di scarico: circuito, campo/prestazionibancata 2, sensore 1
- P2083Sensore di temperatura dei gas di scarico: circuito intermittentebancata 2, sensore 1
- P2084Sensore di temperatura dei gas di scarico: circuito, campo/prestazionibancata 1, sensore 2
- P2085Sensore di temperatura dei gas di scarico: circuito intermittentebancata 1, sensore 2
- P2086Sensore di temperatura dei gas di scarico: circuito, campo/prestazionibancata 2, sensore 2
- P2087Sensore di temperatura dei gas di scarico: circuito intermittentebancata 2, sensore 2
- P2428Temperatura dei gas di scarico: valore troppo altobancata 1
- P2429Temperatura dei gas di scarico: valore troppo altobancata 2
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Verificato il · Rafael Soares
Sono i significati generici condivisi da tutti i costruttori. Ogni marca aggiunge i propri dettagli, quindi il libretto dell'auto, le informazioni tecniche del costruttore e un meccanico qualificato hanno sempre l'ultima parola. OdoKeep non ha alcun legame con i costruttori, e l'app non legge i codici dall'auto.
