Da P2181 a P2186, da P2556 a P2560, da P2600 a P2603 e da P0597 a P0599: raffreddamento, livello e pompa del liquido
L'impianto di raffreddamento non funziona come dovrebbe (P2181), il secondo sensore di temperatura del liquido ha un guasto, il sensore di livello del liquido ha un guasto o il livello è basso, la pompa elettrica del liquido ha un guasto di circuito o di prestazioni, oppure il circuito del termostato riscaldato elettricamente ha un guasto.
GravitàAltaContinuare può causare danni costosi, quindi occupatene subito.
Si può continuare a guidare?Solo fino all'officinaChe cosa significa il codice P2182?
I motori moderni gestiscono la temperatura in modo più attivo: un secondo sensore di temperatura in un altro punto del circuito, una pompa elettrica del liquido che la centralina può rallentare o fermare, e un termostato con riscaldatore che permette alla centralina di aprirlo prima. Un sensore di livello avvisa quando manca liquido. Il P2181 significa che il motore non raggiunge o non mantiene la temperatura prevista. Liquido scarso e una pompa che cede sono i guasti da prendere sul serio, perché entrambi possono portare al surriscaldamento.
Che cosa causa il codice P2182?
- Liquido scarso per una perdita da un manicotto, dal radiatore, dalla pompa o dal riscaldamento
- Una pompa elettrica del liquido che cede
- Un termostato bloccato aperto o chiuso, o il circuito del suo riscaldatore guasto
- Un secondo sensore di temperatura o un sensore di livello guasto
- Aria intrappolata nel circuito di raffreddamento dopo una riparazione
Che cosa controllare per primo con il codice P2182
- A motore freddo, controlla il livello del liquido nel serbatoio di espansione
- Cerca perdite e incrostazioni bianche o colorate intorno ai manicotti e al radiatore
- Osserva l'indicatore di temperatura e le due temperature del liquido sullo strumento di diagnosi
- Fai comandare la pompa elettrica e il riscaldatore del termostato con lo strumento di diagnosi
Si può guidare con il codice P2182?
Guida solo fino all'officina e tieni d'occhio l'indicatore di temperatura. Se il livello del liquido è basso, rabboccalo a motore freddo prima di partire; se la temperatura sale o compare un avviso del liquido, fermati e spegni, e fai trainare l'auto.
Dal 2018 le norme europee sulla revisione (Direttiva 2014/45/UE) considerano la spia di avaria motore accesa una carenza grave: l'esito della revisione è da ripetere finché il guasto non viene riparato.
Codici in questa pagina
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- P0597Riscaldatore del termostato: circuito di comando guasto o aperto
- P0598Riscaldatore del termostato: circuito di comando, segnale basso
- P0599Riscaldatore del termostato: circuito di comando, segnale alto
- P2181Impianto di raffreddamento: prestazioni
- P2182Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento 2: circuito
- P2183Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento 2: circuito, campo/prestazioni
- P2184Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento 2: circuito, segnale basso
- P2185Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento 2: circuito, segnale alto
- P2186Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento 2: circuito intermittente o irregolare
- P2556Sensore/interruttore di livello del liquido di raffreddamento: circuito
- P2557Sensore/interruttore di livello del liquido di raffreddamento: circuito, campo/prestazioni
- P2558Sensore/interruttore di livello del liquido di raffreddamento: circuito, segnale basso
- P2559Sensore/interruttore di livello del liquido di raffreddamento: circuito, segnale alto
- P2560Livello del liquido di raffreddamento: segnale basso
- P2600Pompa del liquido di raffreddamento: circuito di comando guasto o aperto
- P2601Pompa del liquido di raffreddamento: circuito di comando, campo/prestazioni
- P2602Pompa del liquido di raffreddamento: circuito di comando, segnale basso
- P2603Pompa del liquido di raffreddamento: circuito di comando, segnale alto
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Verificato il · Rafael Soares
Sono i significati generici condivisi da tutti i costruttori. Ogni marca aggiunge i propri dettagli, quindi il libretto dell'auto, le informazioni tecniche del costruttore e un meccanico qualificato hanno sempre l'ultima parola. OdoKeep non ha alcun legame con i costruttori, e l'app non legge i codici dall'auto.