P0A00 a P0A13: arrefecimento da eletrônica híbrida e conversor CC/CC
Num híbrido, o sensor de temperatura ou a bomba do circuito de arrefecimento separado da eletrônica do motor elétrico tem uma falha, ou o circuito de estado ou de ativação do conversor CC/CC lê mal.
GravidadeAltaContinuar pode causar danos caros, por isso trate disso agora.
Pode continuar dirigindo?Só até a oficinaO que significa o código P0A00?
O inversor e a eletrônica do motor elétrico de um híbrido aquecem muito, por isso costumam ter um circuito de arrefecimento próprio, com uma bomba elétrica e um sensor de temperatura. Se esse circuito não puder ser lido ou a bomba não puder ser comandada, o sistema híbrido limita a potência para proteger a eletrônica. O conversor CC/CC faz o papel de um alternador convencional: carrega a pequena bateria auxiliar que alimenta as luzes e as módulo de controles e arranca o sistema híbrido. Se parar, a bateria auxiliar vai descarregando enquanto conduz, e o carro pode desligar-se.
O que causa o código P0A00?
- Uma bomba elétrica de arrefecimento do circuito do inversor com defeito
- Líquido baixo no circuito do inversor, que em muitos híbridos tem o seu próprio reservatório
- Um sensor de temperatura do líquido com defeito ou a sua fiação
- Uma falha no conversor CC/CC, muitas vezes dentro do conjunto do inversor
- Um conector danificado ou um fusível queimado no circuito de comando do conversor
O que verificar primeiro com o código P0A00
- Verifique o nível do reservatório do líquido do inversor, à parte do do motor
- Ouça se a bomba do inversor trabalha com o sistema ligado, ou mande testá-la
- Verifique a tensão da bateria auxiliar com o sistema ligado e desligado: deve subir quando o sistema está ligado
- Deixe o trabalho em alta tensão para uma oficina preparada para híbridos
Pode dirigir com o código P0A00?
Dirija só até a oficina, e só se o carro não estiver em potência reduzida. Se a luz da bateria auxiliar estiver acesa, o carro pode desligar-se quando essa bateria se esgotar, por isso não dirija de noite nem em estradas movimentadas com ela acesa; mande antes rebocá-lo.
Apague o código só depois de consertar a falha. Um código que volta indica que a causa continua lá, e uma luz de aviso que fica acesa pode esconder uma segunda falha atrás da primeira.
Códigos nesta página
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- P0A00Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento da eletrônica do motor elétrico: circuito
- P0A01Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento da eletrônica do motor elétrico: circuito, intervalo/desempenho
- P0A02Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento da eletrônica do motor elétrico: circuito, sinal baixo
- P0A03Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento da eletrônica do motor elétrico: circuito, sinal alto
- P0A04Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento da eletrônica do motor elétrico: circuito intermitente
- P0A05Bomba de arrefecimento da eletrônica do motor elétrico: circuito de controle com defeito ou aberto
- P0A06Bomba de arrefecimento da eletrônica do motor elétrico: circuito de controle, sinal baixo
- P0A07Bomba de arrefecimento da eletrônica do motor elétrico: circuito de controle, sinal alto
- P0A08Estado do conversor DC/DC: circuito
- P0A09Estado do conversor DC/DC: circuito, entrada baixa
- P0A10Estado do conversor DC/DC: circuito, entrada alta
- P0A11Ativação do conversor DC/DC: circuito com defeito ou aberto
- P0A12Ativação do conversor DC/DC: circuito, sinal baixo
- P0A13Ativação do conversor DC/DC: circuito, sinal alto
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Verificado em · Rafael Soares
Estes são os significados genéricos, comuns a todos os fabricantes. Cada marca acrescenta os seus detalhees, por isso o manual do seu carro, a informação técnica do fabricante e um mecânico qualificado têm sempre a última palavra. A OdoKeep não tem qualquer ligação a fabricantes, e a app não lê códigos do carro.
