Da P2037 a P2064: sistema di iniezione dell'AdBlue

Una parte del sistema che inietta AdBlue, chiamato anche agente riducente, nello scarico ha un guasto: un iniettore (unità 1 o 2 sulla bancata 1 o 2), il sensore di temperatura dell'AdBlue, il sensore di pressione dell'aria di iniezione, la pompa dell'aria o l'alimentazione dell'AdBlue.

GravitàModerataDi solito non è urgente oggi, ma può peggiorare se lo si lascia.

Si può continuare a guidare?Guida con calma, officina presto

Che cosa significa il codice P2037?

I diesel con catalizzatore SCR spruzzano AdBlue, una soluzione di urea in acqua, nello scarico, dove trasforma gli ossidi di azoto nocivi in azoto e acqua. Una pompa, dei riscaldatori, dei sensori e un iniettore erogano la quantità esatta. L'AdBlue gela col freddo e lascia cristalli bianchi quando si asciuga, quindi iniettori e tubi intasati sono frequenti. Le norme sulle emissioni obbligano l'auto ad avvisare il guidatore e, se il guasto non viene riparato, a impedire l'avviamento del motore quando un conto alla rovescia arriva a zero.

Che cosa causa il codice P2037?

  1. Un serbatoio dell'AdBlue vuoto, contaminato o diluito
  2. Cristalli di AdBlue che intasano l'iniettore o un tubo di alimentazione
  3. Una pompa o un riscaldatore dell'AdBlue guasti, spesso nel gruppo del serbatoio
  4. Un sensore di temperatura o di pressione del sistema guasto
  5. Un filo o un connettore danneggiati verso la pompa o il riscaldatore dell'AdBlue, sotto l'auto

Che cosa controllare per primo con il codice P2037

  • Controlla il livello dell'AdBlue e verifica che sia stato messo solo AdBlue vero
  • Guarda se l'iniettore sullo scarico ha depositi di cristalli bianchi
  • Annota se l'auto mostra un conto alla rovescia fino al blocco dell'avviamento
  • Fai eseguire la prova di dosaggio con lo strumento di diagnosi per vedere se pompa e iniettore erogano

Si può guidare con il codice P2037?

Di solito si può arrivare in officina. Tieni d'occhio il conto alla rovescia sul quadro, e fai riparare il sistema prima che arrivi a zero, perché il motore potrebbe non ripartire fino alla riparazione.

Dal 2018 le norme europee sulla revisione (Direttiva 2014/45/UE) considerano la spia di avaria motore accesa una carenza grave: l'esito della revisione è da ripetere finché il guasto non viene riparato.

Codici in questa pagina

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  • P2037Sensore di pressione dell'aria di iniezione dell'agente riducente: circuito
  • P2038Sensore di pressione dell'aria di iniezione dell'agente riducente: circuito, campo/prestazioni
  • P2039Sensore di pressione dell'aria di iniezione dell'agente riducente: circuito, ingresso basso
  • P2040Sensore di pressione dell'aria di iniezione dell'agente riducente: circuito, ingresso alto
  • P2041Sensore di pressione dell'aria di iniezione dell'agente riducente: circuito intermittente
  • P2042Sensore di temperatura dell'agente riducente: circuito
  • P2043Sensore di temperatura dell'agente riducente: circuito, campo/prestazioni
  • P2044Sensore di temperatura dell'agente riducente: circuito, ingresso basso
  • P2045Sensore di temperatura dell'agente riducente: circuito, ingresso alto
  • P2046Sensore di temperatura dell'agente riducente: circuito intermittente
  • P2047Iniettore dell'agente riducente: circuito guasto o apertobancata 1, unità 1
  • P2048Iniettore dell'agente riducente: circuito, segnale bassobancata 1, unità 1
  • P2049Iniettore dell'agente riducente: circuito, segnale altobancata 1, unità 1
  • P2050Iniettore dell'agente riducente: circuito guasto o apertobancata 2, unità 1
  • P2051Iniettore dell'agente riducente: circuito, segnale bassobancata 2, unità 1
  • P2052Iniettore dell'agente riducente: circuito, segnale altobancata 2, unità 1
  • P2053Iniettore dell'agente riducente: circuito guasto o apertobancata 1, unità 2
  • P2054Iniettore dell'agente riducente: circuito, segnale bassobancata 1, unità 2
  • P2055Iniettore dell'agente riducente: circuito, segnale altobancata 1, unità 2
  • P2056Iniettore dell'agente riducente: circuito guasto o apertobancata 2, unità 2
  • P2057Iniettore dell'agente riducente: circuito, segnale bassobancata 2, unità 2
  • P2058Iniettore dell'agente riducente: circuito, segnale altobancata 2, unità 2
  • P2059Pompa dell'aria di iniezione dell'agente riducente: circuito di comando guasto o aperto
  • P2060Pompa dell'aria di iniezione dell'agente riducente: circuito di comando, segnale basso
  • P2061Pompa dell'aria di iniezione dell'agente riducente: circuito di comando, segnale alto
  • P2062Alimentazione dell'agente riducente: circuito di comando guasto o aperto
  • P2063Alimentazione dell'agente riducente: circuito di comando, segnale basso
  • P2064Alimentazione dell'agente riducente: circuito di comando, segnale alto

Verificato il · Rafael Soares

Sono i significati generici condivisi da tutti i costruttori. Ogni marca aggiunge i propri dettagli, quindi il libretto dell'auto, le informazioni tecniche del costruttore e un meccanico qualificato hanno sempre l'ultima parola. OdoKeep non ha alcun legame con i costruttori, e l'app non legge i codici dall'auto.

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