P0A00 a P0A13: arrefecimento da eletrónica híbrida e conversor CC/CC
Num híbrido, o sensor de temperatura ou a bomba do circuito de arrefecimento separado da eletrónica do motor elétrico tem uma falha, ou o circuito de estado ou de ativação do conversor CC/CC lê mal.
GravidadeAltaContinuar pode causar danos caros, por isso trata disto já.
Podes continuar a conduzir?Só até à oficinaO que significa o código P0A00?
O inversor e a eletrónica do motor elétrico de um híbrido aquecem muito, por isso costumam ter um circuito de arrefecimento próprio, com uma bomba elétrica e um sensor de temperatura. Se esse circuito não puder ser lido ou a bomba não puder ser comandada, o sistema híbrido limita a potência para proteger a eletrónica. O conversor CC/CC faz o papel de um alternador convencional: carrega a pequena bateria auxiliar que alimenta as luzes e as centralinas e arranca o sistema híbrido. Se parar, a bateria auxiliar vai descarregando enquanto conduzes, e o carro pode desligar-se.
O que causa o código P0A00?
- Uma bomba elétrica de arrefecimento do circuito do inversor avariada
- Líquido baixo no circuito do inversor, que em muitos híbridos tem o seu próprio vaso
- Um sensor de temperatura do líquido avariado ou a sua cablagem
- Uma falha no conversor CC/CC, muitas vezes dentro do conjunto do inversor
- Uma ficha danificada ou um fusível queimado no circuito de comando do conversor
O que verificar primeiro com o código P0A00
- Verifica o nível do vaso do líquido do inversor, à parte do do motor
- Ouve se a bomba do inversor trabalha com o sistema ligado, ou manda testá-la
- Verifica a tensão da bateria auxiliar com o sistema ligado e desligado: deve subir quando o sistema está ligado
- Deixa o trabalho em alta tensão para uma oficina preparada para híbridos
Podes conduzir com o código P0A00?
Conduz só até à oficina, e só se o carro não estiver em potência reduzida. Se a luz da bateria auxiliar estiver acesa, o carro pode desligar-se quando essa bateria se esgotar, por isso não conduzas de noite nem em estradas movimentadas com ela acesa; manda antes rebocá-lo.
Desde 2018, as regras europeias de inspeção (Diretiva 2014/45/UE) tratam a luz de avaria do motor acesa como deficiência grave, por isso o carro reprova na IPO até a avaria ser reparada.
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- P0A00Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento da eletrónica do motor elétrico: circuito
- P0A01Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento da eletrónica do motor elétrico: circuito, intervalo/desempenho
- P0A02Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento da eletrónica do motor elétrico: circuito, sinal baixo
- P0A03Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento da eletrónica do motor elétrico: circuito, sinal alto
- P0A04Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento da eletrónica do motor elétrico: circuito intermitente
- P0A05Bomba de arrefecimento da eletrónica do motor elétrico: circuito de controlo avariado ou aberto
- P0A06Bomba de arrefecimento da eletrónica do motor elétrico: circuito de controlo, sinal baixo
- P0A07Bomba de arrefecimento da eletrónica do motor elétrico: circuito de controlo, sinal alto
- P0A08Estado do conversor DC/DC: circuito
- P0A09Estado do conversor DC/DC: circuito, entrada baixa
- P0A10Estado do conversor DC/DC: circuito, entrada alta
- P0A11Ativação do conversor DC/DC: circuito avariado ou aberto
- P0A12Ativação do conversor DC/DC: circuito, sinal baixo
- P0A13Ativação do conversor DC/DC: circuito, sinal alto
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Verificado em · Rafael Soares
Estes são os significados genéricos, comuns a todos os fabricantes. Cada marca acrescenta os seus pormenores, por isso o manual do teu carro, a informação técnica do fabricante e um mecânico qualificado têm sempre a última palavra. A OdoKeep não tem qualquer ligação a fabricantes, e a app não lê códigos do carro.
